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如何根据水温表的指示情况判断冷却系统故障?

根据水温表的指示情况,

判断冷却系统故障的方法如下:

(1)运行中温度突然过高:如果汽车在运行过程中,水温表指示很快 到达loot的位置;若在冷车发动时,发动机水温迅速升髙至沸腾,在补 足冷却水后转为正常,但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是:冷却系统严重漏水;汽缸帮冲坏,水套与汽缸沟通;节温器主阀门脱 落;风扇皮带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。

Voisin C20 'Mylord' Demi-Berline

检修方法:

运行中发动机突然过热,应首先注意电流表动态。若加大油门时电流 表不指示充电,指针只是由放电3〜5A间歇摆回0位,说明风扇皮带断 裂。如电流表指示充电,则应使发动机熄火,用手触摸散热器和发动机, 若发动机温度过高而散热器温度低,说明水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循 环中断;若发动机与散热器温度差别不大,则应查找冷却系统有无严重漏 水处。

(2)冷却水在起动后不久温度即升高至沸腾,则多为节温器主阀门脱 落并横在散热器进水管风,阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷 却系统内压力迅速升髙,当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀 门,使其改变为方位,迅猛地导通大循环水路,此时沸腾的水便冲开盖。 行驶过程中发现冷却水沸腾,应立即停车,使发动机低速运转至水温正常 后熄火检查,而绝对不许掺水降温,以防温差变化太大造成有关零件产生 裂纹。

(3)汽缸垫烧坏,有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡,呈现出冷却 水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹,使高压气 体窜人水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通,水箱中还 会出现油迹。

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