多路信息传输系统故障诊断的一般步骤如下：

(1) 了解汽车车载网络系统的结构形式，最好画出其网络结构基本 框图。

(2) 了解该车型多路信息传输系统的特点，主要是：①传输介质，_如双 绞线、同轴电缆、光纤和无线电（蓝牙技术)；②局域网形式，如CAN网、 LAN网；③网络通信协议的类型，如CAN协议、ABUS协议、VAN协议、 PALMENT协议、CCD协议、HBCC协议、DLCS协议等。

(3) 了解汽车多路信息传输系统的各种功能，如有无唤醒功能、休眠功 能等。

(4) 检查汽车电源系统是否存在故障，检查蓄电池电压、各接头连接情 况、相关溶丝、发动机与车身的接地情况等；检查交流发动机的输出波形是， 否正常（若不正常将导致信号干扰故障）等。

(5) 检査汽车多信息传输系统的链路是否存在故障。可采用替换法或采用跨接线法进行检测。

(6) 检查是否为节点故障。通常采用替换法进行检测。

(7) 利用CAN系统的故障自诊断功能。例如：大众车系的中央数据控 制单元（网关）与自诊断K线相连，CAN总线与K线可以实现数据交换， 可以利用大众VAGI551或VAS5051故障阅读仪读取与CAN总线有关的故障码和相关的数据流。其自诊断方法如下：

1) 连接专用诊断仪，与出现故障的各电控系统进行通信，并读取故 障码。

2) 如有故障码，按故障码的提示进行检查。在CAN系统故障码与其他 故障码同时出现时，应优先对CAN系统进行故障诊断。如诊断仪具有控制 单元CAN系统诊断支持监视器功能，可充分利用功能帮助判断故障位置。

3) 检查控制单元的电源供应及接地回路是否良好。

4) 检查CAN总线的两根线路是否良好，最好用多通道示波器对其进行 波形检测。如不正常，再用万用表检查其是否断路、短路。

5) 拔下控制单元线束接头，对控制单元CAN总线接口两端的数据传递 终端电阻进行检测。如不符合要求，说明控制单元内部不良。

6) 在拔下控制单元线束接头，检查CAN总线接口的接触情况，并使诙 控制单元不接人车内网络系统的情况下，观察故障现象的变化，如故障消 失，则说明控制单元硬件损坏或内部软件故障（如未进行相应编程、设 定等)。

7) 先对该控制单元进行重新设定，如故障不能消失，则更换新模块再 视情况进行重新设定。