发动机是把燃料燃烧的热能转化为机械能的一种动力装置。 为保证发动机动力性、经济性、排放性能、安全性、可靠性，在现代 技术条件下，发动机结构在不断完善。

总的看，发动机总成一般 分成两大机构、五大系统，具体结构如下：

两大机构：(1)曲柄连杆机构：曲轴飞轮组（曲轴、飞轮)、主轴 承、连杆轴承、连杆、活塞组件(活塞、活塞环、活塞销等），机体可 归纳到曲柄连杆机构，包括缸体、紅盖、气缸垫、油底壳。(2)配气 机构：①正时同步带传动：大小正时同步齿轮、正时同步带、凸轮 轴、气门弹簧、锁块、上弹簧垫、下弹簧垫、气门、张紧机构、气门导 管。②正时同步齿轮传动：有大小正时同步齿轮及中间正时同步 齿轮。③链条传动：链条、链轮、固定导板、调整导板、液压张紧 机构。

五大系统：

(1)供给系统(供气、供油）:①供气系统:节气门 体、旁通气道、进气管、排气管等。②供油系统:油箱、燃油泵、油 管、燃油压力调节器、油轨喷油器总成、炭緒、各传感器、控制机 构——ECU。

（2)点火系统：蓄电池、交流发电机。点火系统又分 为：①传统点火系统：分电器的断电器两触点接合或断开，使点火 线圈的初级线圈通电流或截止电流，从而使次级线圈感应出髙压 电，通过高压阻尼线，使火花塞点火;②半导体点火系统:晶体三 极管在导通时，初级线圈通电流，在截止时，初级线圈断电，从而 在次级线圈感应出高压电；③电子控制的点火系统：分为有分电器的点火系统及无分电器点火系统。它们都有点火线圈、高压阻 尼线。区别是前者有分电器，但不是有触点的分电器，而是内有 设计的霍尔传感器，后者无分电器。

（3)冷却系统:包括水箱、节 温器、水泵、V带、紅体和缸盖的水腔、进水管、出水管、电控风扇。

(4) 润滑系统:机油泵、机油细滤器、集滤器、油道、机油散热器。

(5) 起动系统：起动机，点火开关，起动电路。