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为何发动机在大修后要冷磨合?

在大、中修后,装复的发动机零部件(包括更新的自制件、外 购件)尽管合格,但仍有一定的微观凸凹波纹,粗糙度越高,则各 运动副的相对运动的单位摩擦表面载荷就越大,从而磨损越大, 应力也越大,容易导致零部件损坏,摩擦挤切产生的铁屑还会增 加磨粒磨损,铁屑随润滑油流动到其他运动副时还增加其他运动 副磨损。

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摩擦产生的热量越多,零件受热膨胀越大,使运动副卡 死。如活塞与缸体孔配合的运动副,粗糙度高时,则可能会引起 泵油、漏气,甚至卡死、拉虹。为此,在大、中修理后,必须使发动 机进行冷磨合。实验证明,经过30min冷磨合后,发动机压缩行 程的压缩混合气漏气量减少52%〜65%,说明活塞环、气门密封 性得到提高,同时各运动副都能达到额定载荷能力。

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火花塞不跳火怎么办?

火花塞不跳火故障原因及排除方法如下: (1) 线路断路或接头松脱,应检修线路及接头。 (2) 高压线未接到位,应将高压线插好。 (3) 点火模块损坏,应更换。 (4) 火...

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柴油机电控系统常见的故障有哪些?

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日野KL400汽车柴油机起动后易熄火

(1) 故障现象:一辆日野KI400汽车曾出现这样一种故障现象,只要 SA柴油机一起动,挂上排挡,就不能起步,并迫使柴油机熄火。而在柴油 机不工作时,汽车可以被拖动...