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为何发动机在大修后要冷磨合?

在大、中修后,装复的发动机零部件(包括更新的自制件、外 购件)尽管合格,但仍有一定的微观凸凹波纹,粗糙度越高,则各 运动副的相对运动的单位摩擦表面载荷就越大,从而磨损越大, 应力也越大,容易导致零部件损坏,摩擦挤切产生的铁屑还会增 加磨粒磨损,铁屑随润滑油流动到其他运动副时还增加其他运动 副磨损。

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摩擦产生的热量越多,零件受热膨胀越大,使运动副卡 死。如活塞与缸体孔配合的运动副,粗糙度高时,则可能会引起 泵油、漏气,甚至卡死、拉虹。为此,在大、中修理后,必须使发动 机进行冷磨合。实验证明,经过30min冷磨合后,发动机压缩行 程的压缩混合气漏气量减少52%〜65%,说明活塞环、气门密封 性得到提高,同时各运动副都能达到额定载荷能力。

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