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节气门体的旁通气道结炭对发动机起动有何影响?

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案例:一辆长安车运行了 16万km,发动机无怠速,不好起动,修理工起动了起动机,听声音正常,修理工用故障解码仪检查,故障解码仪显示无电喷故障。修理工又想到起动和怠速都今 怠速步进电机有关,所以,又将怠速步进电机拆下,但仍连接原线 路,并用大拇指和食指轻轻按住怠速步进电机两头,然后,旋点火 开关钥匙到二挡,使之通电,怠速步进电机转动正常,说明无问 题;用缸压表测缸压,缸压虽在下限,但也有1 OOkPa,又看火花塞, 火花很弱,不正常,喷油量也非常少,用油压表测油压,油压正常。 修理工怀疑此两个现象由一个原因所致,就是ECU,将此ECU 换接到另一辆同型号车上,重新起动,一切正常,而又将这一辆车 的ECU装到有故障的车上,仍然起动困难,说明不是ECU故障; 再检查进气支管与缸盖连接处是否漏气,也一切正常;再检查机 油牌号也正确。

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只得请有关人给予技术支持。笔者询问了修理 过程,把怠速步进电机又拆下,用手指摸旁通气道,结炭多,又拆 下空气滤清器,看到节气门边缘也很黑,粘住很多炭,此后,拆下 节气门体,清除了旁通气道和节气门粘附的炭,将节气门体重新 装上,一起动立即发动,但怠速很高,达1100r/min,征得客户同意 后,更换了节气门体后,一切正常。

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