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节气门体的旁通气道结炭对发动机起动有何影响?

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案例:一辆长安车运行了 16万km,发动机无怠速,不好起动,修理工起动了起动机,听声音正常,修理工用故障解码仪检查,故障解码仪显示无电喷故障。修理工又想到起动和怠速都今 怠速步进电机有关,所以,又将怠速步进电机拆下,但仍连接原线 路,并用大拇指和食指轻轻按住怠速步进电机两头,然后,旋点火 开关钥匙到二挡,使之通电,怠速步进电机转动正常,说明无问 题;用缸压表测缸压,缸压虽在下限,但也有1 OOkPa,又看火花塞, 火花很弱,不正常,喷油量也非常少,用油压表测油压,油压正常。 修理工怀疑此两个现象由一个原因所致,就是ECU,将此ECU 换接到另一辆同型号车上,重新起动,一切正常,而又将这一辆车 的ECU装到有故障的车上,仍然起动困难,说明不是ECU故障; 再检查进气支管与缸盖连接处是否漏气,也一切正常;再检查机 油牌号也正确。

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只得请有关人给予技术支持。笔者询问了修理 过程,把怠速步进电机又拆下,用手指摸旁通气道,结炭多,又拆 下空气滤清器,看到节气门边缘也很黑,粘住很多炭,此后,拆下 节气门体,清除了旁通气道和节气门粘附的炭,将节气门体重新 装上,一起动立即发动,但怠速很高,达1100r/min,征得客户同意 后,更换了节气门体后,一切正常。

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无级变速器的敁障维修与自动变速器的故障维修在电子控制方面有诸多的共同特征,但对于机械液压系统的故障检修是大不相同的。 在CVT维护保养时,不同厂家生产的CVT……
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