为保证紅孔有网纹和将波峰的一部分削成平台，提高贮油能 力，增强耐磨、耐腐烛性,必须在搪缸孔后加以珩磨。

原因是：

⑴虽然控制了搪缸走刀量，但是，精搪后仍留有刀纹，从微 观上看，波峰尖而深。当发动机运转时，气缸承受活塞环弹力的单 位载荷大，特别是全负荷、高速时更如此。在这种情况下，峰尖易 被摩擦掉。被磨掉的金属屑形成磨料磨损。金属肩流入机油后， 不仅使机油变质，同时，它会随同机油一道流动，增加其他各运动 副(包括气缸)的磨损、拉伤。为此，搪孔后必须进行粗珩和精珩， 使粗糙度达到

(2) 珩磨的网角是40°〜60°，一般选为45°。峰顶通过珩磨被 削为平台。平台总面积达气缸珩磨的总面积60%，其余是峰谷总 面积。

(3) 峰谷与平台交接处不应有毛刺、卷边，否则，它会造成拉 缸。因此，在帝磨过程中要加强冷却，用冷却剂冲掉金属屑，还要 经常修磨珩磨头。