(1) 气门导管的工作环境：气门导管是气门往复运动的导向 件，气门头所受的热量通过气门杆传给导管，再传给缸盖散热。 气门导管除承受温度外，还承受气门传动机构传给气门杆、又通 过气门杆作用到气门导管上的侧压九同时，气门杆与气门座构 成的运动副之间没有润滑油，是干摩擦，摩擦力较大，磨损较大， 使运动副之间的间隙更大。过大的配合间隙使气门运动失去导 向作用，气门往复运动时歪歪斜斜，使气门座与气门之间不密封， 从而漏气，动力下降，油耗增高，排放差，散热差。

(2) 气门导管的技术条件：从气门导管工作条件可知，气门导 管的材料必须散热良好、耐磨。①导管材料:一般是选中碳钢，硬 度40〜45HRC。②采用相对缸盖中心线呈V形布置。这种布置 能使缸盖中间水腔增大，加强冷却，同时，能使燃烧室设计更紧 凑、气门头直径增大，排气更畅，进气更充分。③气门导管的过盈量必须选择合适。过盈量太小会使导管松动，猶机油到燃烧室; 过盈量太大会使缸盖在压人导管时胀裂。过盈最一般选为 0.027〜0.045mm。④压入导管:A.将缸盖均勻加热到80°C〜 100°C，并将气门导管冷却到一40C。R快速安装冲棒，将导管 压人缸盖上导管孔。导管上端露出缸盖盆形槽内面时，必须按厂 规定值的伸出量。不可伸出量过多，否则影响气门弹簧工作。在 导管长度一定时，导管上端伸出太短，意昧导管下端可能会伸入 到气道，会影响进排气。C.导管压入后，按规定铰削内孔，粗糙 度为i?al. 6〜0.8pm。粗粮度不可髙，因为，导管与气门配合间隙 无润滑油润滑。为防止机油从导孔与气门之间的间隙漏入燃烧 室，应在导管上端装气门油封。