(1) 温度场不一致，造成应力分布不均匀：因为缸体上平面与 缸盖下端接近燃烧室，燃烧爆发的温度最高。发动机在压缩行程 时，压缩终了时的温度也高，在进气行程时，温度却低。对于缸 盖，越向上端，温度越低。对于缸体而言，越向下端，温度却越低。 由于这个原因，造成缸体、缸盖热应力不一致，从而，将会引起热 变形不一致，造成缸体缸盖平面挠曲、拉伸，缸孔变形。

(2) 缸盖螺栓紧固次序、紧固力没有按厂家规定要求。如拧 紧固力太大，则缸体上的螺纹孔处的面就凸出，缸盖螺栓过孔处 的面就凹下去。

(3) 在混合气燃烧爆发或在压缩时，紅盖螺栓承受拉伸应力， 使缸体螺纹孔处的面更有凸起的趋向，虹盖燃烧室承受推力，缸 盖螺栓使缸盖承受压应力。因此，缸盖在压应力和推力作用下， 缸盖有变形的趋向。

(4) 拆卸缸盖螺栓应与紧固缸盖螺栓的次序相反。如果拆卸 缸盖螺栓次序、次数没按规定进行，一次全部拆卸完缸盖螺栓时， 缸盖将会变形。

(5) 热态拆卸缸盖螺栓时，将会造成缸体、缸盖变形。因为在 热态拧紧状态时，缸体和缸盖的内应力分布与拆下缸盖螺栓时的 缸体缸盖内应力分布大不一样，所以，更引起缸体缸盖热变形。 在将拆下的缸盖没有平放时，也会造成变形。

(6) 焊补时，因温度场不一致，将会造成热变形。

(7) 缸体和缸盖出厂前时效处理不当，内应力未消除，则会造 成变形。