缸体、缸盖产生裂纹的根本原因就是温度场所致：

(1) 接近缸体、缸盖、燃烧室和远离燃烧室的地方，因受热温 度不一样，造成应变，壁薄处很容易产生裂纹。

(2) 对接近缸体、缸盖、水腔和远离水腔冷却液的地方，冷却 效果不一样，因而，温度场也不二样，造成应变不一样。

(3) 活塞环与气缸运动副在缸体上部和在缸体下部的润滑不一 样，在上部是干摩擦，下部润滑条件较好。所以，活塞环与缸孔运动 副在缸体上部摩擦发热量大，在下部摩擦热量小，而且，通过刮油环 的刮油将热量带到油底壳，所以,又造成缸体温度场不一样。

(4) 在严寒冬天，如在哈尔滨气温达35°C-40°C时，高速 运转的发动机突然熄火，因冷却液温度下降快速，造成温差太大， 形成很大的内应力。

(5) 在严寒冬天时，未加防冻液而是加水，过夜未放水或未放 干净，这样，发动机过夜时，气温很低，甚至为零下，水结冰体积增 大，胀裂缸体或缸盖。

(6) 缸体、缸盖的水腔积有许多水垢，水塘不仅使冷却液流动 P且力大，而且，水垢导热系数远低于金属件，约为钢铁的1/30〜 1/50,造成冷却效果差,使发动机过热，引起较大的内应力，特别 是壁薄处或壁与壁过渡尖角处应变较大，引起裂纹。

(7) 高温的发动机加冷却水，尤其是在冬天，对高温的发动机 加冷却液，更易造成热应变大。

(8)由于缸体和缸盖的水腔壁厚不一样，当增加附加冲击力， 如活塞敲缸，就产生缸的附加内应力，这样，紅体就产生裂纹。

裂纹可以通过水压试验或通过观察检查。