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缸体、缸盖产生裂纹的原因是什么?

缸体、缸盖产生裂纹的根本原因就是温度场所致:

(1) 接近缸体、缸盖、燃烧室和远离燃烧室的地方,因受热温 度不一样,造成应变,壁薄处很容易产生裂纹。

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(2) 对接近缸体、缸盖、水腔和远离水腔冷却液的地方,冷却 效果不一样,因而,温度场也不二样,造成应变不一样。

(3) 活塞环与气缸运动副在缸体上部和在缸体下部的润滑不一 样,在上部是干摩擦,下部润滑条件较好。所以,活塞环与缸孔运动 副在缸体上部摩擦发热量大,在下部摩擦热量小,而且,通过刮油环 的刮油将热量带到油底壳,所以,又造成缸体温度场不一样。

(4) 在严寒冬天,如在哈尔滨气温达35°C-40°C时,高速 运转的发动机突然熄火,因冷却液温度下降快速,造成温差太大, 形成很大的内应力。

(5) 在严寒冬天时,未加防冻液而是加水,过夜未放水或未放 干净,这样,发动机过夜时,气温很低,甚至为零下,水结冰体积增 大,胀裂缸体或缸盖。

(6) 缸体、缸盖的水腔积有许多水垢,水塘不仅使冷却液流动 P且力大,而且,水垢导热系数远低于金属件,约为钢铁的1/30〜 1/50,造成冷却效果差,使发动机过热,引起较大的内应力,特别 是壁薄处或壁与壁过渡尖角处应变较大,引起裂纹。

(7) 高温的发动机加冷却水,尤其是在冬天,对高温的发动机 加冷却液,更易造成热应变大。

(8)由于缸体和缸盖的水腔壁厚不一样,当增加附加冲击力, 如活塞敲缸,就产生缸的附加内应力,这样,紅体就产生裂纹。

裂纹可以通过水压试验或通过观察检查。

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