(1) 活塞环槽上、下平面粗糙度为0.4pm。这是因为活塞环 与活塞环槽的配合有侧隙和背隙。所以，活塞向上运动时，活塞 环的下平面与活塞环槽下平面接触;而活塞由上向下运动时，则 活塞环上平面与环槽上平面接触。如果气缸被磨成上大下小时， 则活塞环因张力关系，在槽内还横向运动，而且没有润滑,是干摩 擦。因此，活塞环槽上、下平面要求有一定粗糙度，增加耐磨性。 活塞环槽底部粗糙度为1. 6pm，第一环槽与活塞环配合间隙是 0.03〜0. 07mm,第二活塞环槽与活塞环配合间隙为 0.03 〜0.06mmo

(2) 粗糖度影响单位面积负荷。粗糙度大，单位面积负荷大， 所以，活塞外圆表面粗糖度为O.—m。

(3) 环槽外圆交接处要倒角0.1X45°〜0.3X45°，粗糙度为 1.6pm。目的是消除拉缸的因素。

(4) 如活塞销孔与活塞销是全浮式动配合，则活塞销孔的粗 糙度为0. 4Mm。采用动配合的主要优点是销在销孔内旋转时，销 与销孔磨损均匀。如是过盈配合（过盈最微小），粗糙度为 0. 8/Ltm。

(5) 活塞销孔不柱度为0. 003mm,使销孔与销接触面大，单 位面积的负荷减小，同时使润滑得到改善，易形成润滑油膜。

(6) 活塞销孔与活塞中心线垂直度为0. 03mm。它将影响活 塞与气缸配合关系。

(7) 同一环槽两侧平面的平行度不大于0. 015mm，环槽平面 与活塞中心线垂直度为0_ 006mm,目的就是要保证活塞环与气 紅接触面积大，防止环在气缸壁上歪斜。否则，单位面积负荷大， 不但增加磨损，可能拉缸，金属中一部分熔化、撕皮。

(8) 活塞顶面上标记：铸造出与活塞销孔方向一致的箭头。 此箭头指向为发动机的前方。箭头之后的宇母表示裙部长轴方 向的外径分组。尺寸分组利于加工，使活塞在加工前，裙部长轴 方向的直径公差可放大。第三个数字标记是活塞重量分组。活 塞连杆总成在运动到上或下止点时，惯性力最大，影响动平衡。 加工时，活塞公差放大。同一个公差范围内的不同的活塞的重量 是不一样的。再则，一台发动机各缸的活塞连杆总成总重量之差 不能超过6g，任意两缸的活塞的重量之差不得超过2g。标记的 最后一个数字表示加大型尺寸。

(9) 活塞顶部、头部各直径都以活塞中心线为基准，同心度有 要求，如462Q发动机同心度为$0. 05mm，活塞环槽底部与中心 线同心度为例.