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对同一台发动机各缸的活塞硬度及重最有何要求?为 什么?

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案例:一辆刚大修过发动机的车,因第三缸拉缸,进行了搪紅 镶套。修后,发动机运转不平稳。修理工检査火花塞,各缸点火 火焰正常;检查了各缸喷油器无漏油;用手指触摸喷油器,各喷油 器都振动,说明喷油器的针阀都在上下运动,但不能确定某缸的 喷油器口是否被堵。停机后,修理工拆下油轨总成(包括喷油 器),使喷油器朝外,打开点火开关,检査喷油状况,喷油良好。装 复油轨总成后,起动发动机,运转仍不平稳。这时,有人认为,是 否火花塞没有拧紧造成漏气,经检查都拧紧;又有人说,是否气门 未关严。修理工说,气门与气门座相对研磨过,检查气门密封良 好,问题是否出在搪虹镶套,或者气环装配,或者活塞与气缸配合 间隙大而漏气,用缸压表检查,各气缸的駐压正常,每两缸的缸压 差只有60kPa,发动机力量还可以,加速正常,可加速抖动更大。 这时,修理工想不出其他办法,对驾驶员说,新车还要磨合,多行 驶一下,自己会好的。驾驶员不同意,修理厂厂长也对驾驶员说 好话,驾驶员只得签字认可,车开走了。可行驶1万多km后,发 动机仍抖动,加速时抖动更严重。修理厂只得请制造厂来人,同 修理工共同将发动机重新解体检查,发现第三缸的活塞内腔活塞 销孔壁缩松严重,测量了四个气缸直径,又根据配合间隙,正确选 配了活塞,经总装、起动发动机后,振动消失,一切正常。

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分析结论:由于第三缸活塞内腔的活塞销孔壁严重缩松,造 成重量减小,同其他三个缸的活塞重量比相差较多,使各缸的活 塞组件运动惯性力相差很多,使发动机运转不平稳。四个活塞都 更换为同一组重量的活塞后运转平稳。

(1)同一台发动机各气缸壁的硬度一致,在相同条件下,为保 征各气缸及各活塞磨损一致,要求各缸的活塞硬度差不得相差30个布氏单位。

(2) 为保证气缸与活塞的配合间隙和各活塞重量,要求严格 控制各气虹的活塞裙部长轴尺寸。

(3) 同一台发动机的各活塞重量之差不得超过3g,如462Q 发动机的任意两个活塞重量之差不得超过2g,其活塞组重量之差 为38(约2.05%)。如超过此值,可以车削裙部内腔壁。

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