案例:一辆刚大修过发动机的车，因第三缸拉缸，进行了搪紅 镶套。修后，发动机运转不平稳。修理工检査火花塞，各缸点火 火焰正常；检查了各缸喷油器无漏油；用手指触摸喷油器，各喷油 器都振动，说明喷油器的针阀都在上下运动，但不能确定某缸的 喷油器口是否被堵。停机后，修理工拆下油轨总成（包括喷油 器），使喷油器朝外，打开点火开关，检査喷油状况，喷油良好。装 复油轨总成后，起动发动机，运转仍不平稳。这时，有人认为，是 否火花塞没有拧紧造成漏气，经检查都拧紧；又有人说，是否气门 未关严。修理工说，气门与气门座相对研磨过，检查气门密封良 好，问题是否出在搪虹镶套，或者气环装配，或者活塞与气缸配合 间隙大而漏气，用缸压表检查，各气缸的駐压正常，每两缸的缸压 差只有60kPa，发动机力量还可以，加速正常，可加速抖动更大。 这时，修理工想不出其他办法，对驾驶员说，新车还要磨合，多行 驶一下，自己会好的。驾驶员不同意，修理厂厂长也对驾驶员说 好话，驾驶员只得签字认可，车开走了。可行驶1万多km后，发 动机仍抖动，加速时抖动更严重。修理厂只得请制造厂来人，同 修理工共同将发动机重新解体检查，发现第三缸的活塞内腔活塞 销孔壁缩松严重，测量了四个气缸直径，又根据配合间隙，正确选 配了活塞，经总装、起动发动机后，振动消失，一切正常。
分析结论:由于第三缸活塞内腔的活塞销孔壁严重缩松，造 成重量减小，同其他三个缸的活塞重量比相差较多，使各缸的活 塞组件运动惯性力相差很多，使发动机运转不平稳。四个活塞都 更换为同一组重量的活塞后运转平稳。
(1)同一台发动机各气缸壁的硬度一致，在相同条件下，为保 征各气缸及各活塞磨损一致，要求各缸的活塞硬度差不得相差30个布氏单位。
(2) 为保证气缸与活塞的配合间隙和各活塞重量，要求严格 控制各气虹的活塞裙部长轴尺寸。
(3) 同一台发动机的各活塞重量之差不得超过3g，如462Q 发动机的任意两个活塞重量之差不得超过2g，其活塞组重量之差 为38(约2.05%)。如超过此值，可以车削裙部内腔壁。
