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为什么汽车发动机的活塞组和气缸在高原地区易磨损?

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高原地区气压低,空气稀薄,空气密度小,平均气温低。电喷 发动机是开环与闭环混合控制。在冷起动、暖机、全开节气门、加 速等工况时,混合气较浓,氧传感器不能反馈,只通过ECU调节 混合比。同样负荷,在平原地区,节气门开得小,部分负荷行驶。 但在高原地区,全幵节气门的可能性就更多。

1962 Ford Thunderbird

所以,发动机工作 在混合气较浓的情况下时间长,不完全燃烧机会更多。因此,燃 烧室、活塞顶面、环槽与环的侧隙、背隙、排气门积存游离状的自 由炭粒更多,增加各运动副的磨粒磨损。其中,气缸与活塞运动 副磨损更大。炭粒窜人油底壳后,机油会变质。另外,由于高原 地区充气系数小,所以,发动机功率下降。为克服同样阻力矩,不得不提高发动机转速,所以,发动机高速运转的时间较在平原地 区长,增加了气缸与活塞等运动副之间的磨损。其次,高原地区 平均气温低,所以,机油黏度较大,尤其在严寒冬季,机油黏度更 大,甚至接近凝固。所以,在冷起动及暖机初期,机油一时达不到 运动副,使各运动副在较长时间内干摩擦,从而加大了磨损。

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