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对活塞环有何技术要求?气环与油环的材料是什么? 增强滑动性和耐磨的热处理和表面处理是什么?

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(1)技术要求:①弹性:气环有一定弹性时,气环方能紧紧并 使外圆全部均匀地压在气to壁。②耐热性:活塞环处在高温条件 下工作,润滑又不好,摩擦生热使环的温度更高,要求环的强度、 硬度、弹性在此条件下下降微小。③导热系数大:活塞环除要求热特性好外,还要求环能将活塞头部热量的70%〜80%传给缸 体。只有这样,环的强度、硬度、弹性才可得到保障,防止气环被 粘结在环槽内,并减少环的磨损。④耐磨性:由于工作条件恶劣, 环必须耐磨特性好,防止折断、拉缸。⑤耐腐蚀性:因为有硫酸存 在(见上文),活塞环必须有耐腐蚀性。

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(2)材料:一般选用热特性和耐磨性较好的合金铸铁、灰铸 铁、球墨铸铁、65Mn弹簧钢。球墨铸铁含球状石墨,有润滑特性。 承受压力和温度高的第一道气环工作表面用多孔性镀铬,铬层厚 度为0. 05〜0. 45mm。多孔性铬层能储存大量机油,而且,铬层 硬度高达800〜1000HBC,比普通铸铁的硬度髙3〜4倍,耐磨特性 好。铬对温度不很敏感,强度和硬度下降极微量;高硬度的铬层可 将灰尘、炭粒挤走;活塞运行时间久后,磨损的微量细小的铬可能会 进人气缸表面波谷内,增加了气缸壁与环外圆柱面的接触面积,减 少了单位面积负荷,更减少了磨损;铬的熔点高达1890C,同时,铬 层摩擦系数小、耐磨,防止了环与缸孔壁摩擦生热而粘结或卡死在 气缸内;铬层有防蚀能力。例如,上海桑塔纳轿车发动机的第一道 气环材料为球墨铸铁,外圆柱面镀0.1mm的铬层。气环的两平面 进行了磷化处理。第二道气环的材料是灰铸铁。

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