活塞环的间隙分为端隙、侧隙、背隙。

(1) 端隙的测量：所谓端隙就是开口间隙。先将活塞环平 放人气缸未磨损处，再用活塞头部平面轻轻触环，使环的平面 垂直于气孔壁。此后，用厚薄规测量活塞环的开口间隙（端 隙）。如间隙大于厂家规定的值，环在热态时，环的开口仍会 大，则漏气，泵油。如间隙过小，则环的两端面在热态时会相 互抵死。应将环取出，用细锉刀锉两端面，使开口间隙在规定 范围内即可。

(2) 侧隙的测量:侧隙过大，失去密封作用，易泵油、窜气；间 隙太小，容易使环卡死在槽内。测量前，必须清洗干净。测量时， 将环装人环槽，并将环绕环槽转动，如转动灵活，没有卡滞，也不松旷，说明环的侧隙合适。如需精确测量，可用塞尺测量侧隙，如 侧隙小于规定值，则应将活塞环平放在平板上，用研磨膏加煤油 研磨，使之合格为止。

(3)背隙的测量：一般先用卡尺测量环槽直径，再测量环径向 厚度，然后计算背隙：

背隙=(标准的气缸直径一活塞环槽直径一 2X活塞环的径 向厚度)/2
背隙如在规定值范围内为合格，否则不合格。背隙过小，则 在热态时，环因膨胀，使环在径向被环槽壁与气缸壁抵死而卡在 气缸内。此时可车削环槽底部尺寸，使背隙合格即可。表为奥拓车及微车侧隙与端隙。

表：奥拓轿车、微车活塞环侧隙、端隙