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从驾驶技术上如何注意防止连杆、曲轴等零件的折断?

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(1) 汽车起步很猛时,发动转速急速增加。此时,活塞上下移 动的线速度特别是加速度很大,加上载荷,惯性力极大,如润滑条 件差,尤其是在冬天,当冷车起步时,机油一时难以被机油泵压到 各运动副,各运动副是边界或干摩擦,增加了磨损,轴颈与轴瓦配 合间隙增大,冲击载荷更大,增加了附加冲击应力。当交变的爆 发力与附加冲击应力比连杆或比曲轴的强度大时,连杆或曲轴就 会弯曲或折断。

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(2) 当汽车高速、重载行驶、紧急刹车又未挂空挡、未踩离合 ‘器时,汽车将巨大的惯性力传给曲轴和连杆,从而使曲轴或连杆折断或变弯。

(3) 汽车行驶在凹凸不平的路面时,如需踩制动,应先踩离合 器踏板,因路面不平时,曲轴和连杆额外增加的附加冲击载荷大, 如此时是高速行驶,不仅附加冲击载荷增大,而且汽车的惯性力 大,所以,曲轴、连杆等各运动副受爆发力、惯性力、附加冲击载荷 代数和的力作用更大,曲轴或连杆很易弯曲或断裂。

(4) 汽车行驶时,不能忽快忽慢,这不仅使汽车底盘、车身、附 件有影响,而且,对发动机悬架损坏有影响,同时,使活塞、连杆、 曲轴等运动件的附加冲击力额外增加,严重时,使曲轴或连杆弯 曲或折断。

案例:有一辆车已行驶8476km,在高速公路上行驶时,突然发出“昨”声,驾驶员将车拖到修理厂,修理工询问驾驶员有关情 况,估计是发动机活塞损坏。解体发动机后,发现曲轴巳断。厂 家技术员看了断口,发现断口全新,说明曲轴材料没有裂纹,热处 理、机加工都没有引起应力集中,过渡圆弧处没有尖角,曲轴通过 运输、总装时,也没有碰撞的痕迹,说明曲轴一切正常。又经过材 料组成分析和晶相分析,证明电能合格。此时,厂家技术员进一 步询问了驾驶员制动经过,驾驶员说,当时,车行驶在高速公路 上,时速约有120km/h,超载,由于在前方正行驶的一辆距该车不 到10m的出租车突然停车,紧急状况下,驾驶员根本来不及熄火、 踩离合器、挂空挡,然后制动,只紧急踩了制动踏板。此时,这位 技术员分析认为,紧急刹车时,未踩离合器,未挂空挡,未来得及 熄火是出现这一故障的根本原因。此故障说明当时车速高,刹车 后,车速是由120km/h在Is内,突然降为零,减速度很大,约有 34m/s2,车又超载,所以,惯性力巨大,因未踩离合器,惯性力通过 差速器、传动轴、变速器、离合器传给曲轴,而当时又未熄火,发动 机仍转动,在正反两个巨大的力的作用,造成了曲轴断裂。

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