(1) 故障现象：一辆黄河JN1150汽车装用的6135Q型柴油机，加速踏 板固定在某一位置时，有时会发生转速忽高忽低，声音清晰可辨的现象。 这种现象俗称“喘气”、“拉风箱”或“游车”，它不但会使柴油机的经济 性能下降，同时也会影响柴油机使用的可靠性。

(2) 故障诊断排除：造成柴油机转速不均匀的原因，主要是喷油泵和 调速器的运动部件受到一种不正常的阻力，使调速器反应滞后。具体病因 很多，归纳起来可能有以下几个方面。

1)燃油系统工作不良。

①低压油路发生堵塞或有气阻现象。当柴油滤 清器或油路、阀门堵塞，油管压扁，油箱盖孔堵塞时，均会使供油不畅而 破坏供油的连续性。当柴油机高速运转时，这种现象尤为明显。这是因为 这时燃油的通过量，不能满足柴油机高速运转的需要，而迫使喷油泵盖油 道的压力和柴油机转速同时下降。这时调速弹簧的弹力大于调速器飞锤的 离心力，喷油泵调节拉杆向增加供油量的方向移动。但由于喷油泵盖油道 燃油压力的下降，柴油不能得到增补，所以柴油机转速仍继续下降。在转 速降低过程中，由于油道中燃油逐渐积累，致使压力上升，柴油机转速又 升髙。此时喷油泵拉杆向减少供油量的方向移动，以图稳定柴油机转速。 但由于喷油泵盖油道燃油压力逐渐下降，转速降低，又重复上述过程，造 成柴油机转速忽高忽低，不能承受负荷，功率下降。

②喷油泵调节拉杆移动不灵活。

③各缸供油量的大小不均匀。实践证明，供油量过大会引起游 车。此时，若把喷油菜供油拉杆向减少供油量的方向调整，往往即会使此 故障消失。

④喷油泵出油阀磨损或弹簧弹力不足。⑤喷油泵出油阀座与柱 塞套端面密封不严。⑥喷油器滴油。

2) 传动件不正常。

①凸轮轴轴向间隙过大。

②气门间隙调整部位未固 定牢固，以致在使用中产生间隙忽大忽小的现象，使进、排气门开度时大 时小。由于进、排气量变化不定，故此柴油机转速也不稳定。

③喷油泵供 油凸轮磨损过度。此时，会使喷油泵柱塞抖动，喷油器喷油时也就失去了 正常规律。

3) 调速器技术状态恶化。

调速器技术状态恶化多为调速弹簧疲劳，以致弹性减弱，使调速杠杆 轴配合过松，造成作用于杠杆两端的力因不易平衡，而产生“游车”现象。 此外，若调速器的传动盘或推力盘工作面出现凹坑或麻点，使飞锤机构运 动阻力过大，也易造成调速器因阻力过大而工作不正常。

根据以上分析，最终确认故障真正原因是喷油泵凸轮轴轴向间隙过大 所致。该车柴油机用的柱塞式喷油泵凸轮轴上装有圆锥滚珠轴承，当此轴 承配合间隙过大时，会导致凸轮轴的轴向间隙过大，致使凸轮轴在柴油机 运转时前后窜动，使调速器传动盘无法定位，迫使传动盘带动油门拉杆不 断前、后移动，使供油量忽大忽小，造成转速极不稳定。

更换该滚珠轴承，并使其轴向间隙保持在0.01 ~ 0.05mm范围内再试 车，故障现象消失，柴油机工作正常。