(1) 故障现象：一辆东风EQ1118汽车装用的康明斯6BT柴油机怠速 不稳，转速忽高忽低。但高速时，运转基本正常。
(2) 故障诊断排除：该车柴油机喷油泵为分配式喷油粟，实践证明引起此故障的常见原因多为以下几方面。
1) 燃油系统中有空气。
2) 调速杆上球头销松动。
3) 调速滑套移动不灵活。
4) 柱塞控制套在其柱塞上移动不灵活。
5) 喷油泵有故障（如怠速弹簧漏装或变形、怠速螺钉失调等）。
将喷油泵从车上拆下来，进行解体检査。结果没有发现调速部分有问 题，柱塞控制套在其柱塞上移动也很灵搏。后来在对喷油泵其他部分检査 时，发现供油提前角调节器活塞卡在最大提前角位置上。接着将喷油泵装’ 复后，安装到喷油泵试验台上进行检测，发现喷油泵泵腔内压力过高。当 泵速为300r/min时，泵腔压力竟高达0.8MPa (规定值为0. 2 ~0. 3MPa)。
经分析认为，很可能是喷油栗上的二级输油泵的油压调节阀卡死在关 闭位置上所致，经拆卸此阀检査，果然如此。
先将喷油泵上的调压阀解体检修，使滑阀在调压阀壳体内移动自如。 再将调压阀装复，并安装到喷油泵上。然后将供油提前角调节器活塞整修 灵活。最后将喷油泵置于喷油泵试验台上进行测试。通过调整，当泵速为 300r/min时，喷油泵泵腔压力为0. 25MPa。诙喷油泵装车后试车，柴油机 怠速平稳，转速忽高忽低的现象消失。
之所以如此，调压阀滑阀卡死在关闭位置时，不能将泵腔内的燃油压 力控制在规定范围内，使泵腔压力过高。在这种情况下，供油提前角调节 器活塞将逐渐移至最大供油提前角位置，导致喷油泵在柴油机怠速低速时 供油提前角不适当地增大。燃油被喷人压力和温度都不够高的压缩空气中， 使柴油机工作粗暴，怠速不稳。
