(1) 故障现象：一辆东风EQ1061F汽车装用的4102Q柴油机，经过调 整喷油泵后发现怠速偏高，且在怠速时容易熄火。每次熄火后再次起动时， 要首先排除喷油泵盖中的空气，但检查柴油低压油路，没有发现进空气 之处。

(2) 故障诊断排除：检修时，将新校正的喷油泵重新从柴油机上拆下 来，安装在喷油栗试验台上进行复査。复查结果各种指标均达到了要求， 那么问题究竟在哪里呢。

考虑到喷油泵上的零件几乎都检查过了，唯有喷油泵盖上的溢流阀没 有检查（在复查喷油泵时，用的是试验台上的备用溢流阀）。于是拆开该喷 油泵上的溢流阀进行检查，发现溢流阀内的钢珠直径大于阀座直径。这样 一来，钢珠就卡在阀座上方的粗糙斜面上，使溢流阀失去了压力控制作用。 以致进人喷油泵内的柴油经过溢流阀，又回到了低压油路。因此，在喷油 泵泵盖内形不成一定的油压。
柴油机在中、高速时由于输油量大，在喷油泵泵盖内还能形成较低油 压，测量勉强够用。但是在怠速时，由于输油量减少，在泵盖内形不成油压，从而造成贫油，直至熄火。此时，喷油泵泵盖内已大部分被空气占据。 显然故障原因即是溢流阀钢珠规格不对所致。将溢流阀钢珠换成了一个直 径约6mm的钢珠后，安装在喷油泵上，并排除柴油低压油路中的空气再试 机。柴油机起动后有怠速，且也不熄火。

事后了解，之所以错装钢珠，是因为在溢流阀钢珠磨损或丢失后，没 有过多思考就随便拿一个钢珠加以利用所致。因此，正确的做法是在更换 钢珠时，应通过对比和测量，使其规格尽可能相同。