(1) 故障现象：一辆装用4102Q1柴油机的东风EQ1061F汽车，在行 驶中槩油机机油压力突然降低，7jC箱里有机油大量窜出。

(2) 故障诊断排除：拆检柴油机，发现气缸垫未冲坏，气缸套也未出 现断裂现象，没有油和水相通的可能。实践证明，如果是气缸垫或气缸套 损坏，在水箱里有机油的同时，柴油机的油底壳机油内势必会有水存在。 而该柴油机的油底壳内没有水痕，这说明故障不在上述因素之内，因此便 怀疑到柴油机的机油散热器可能有问题。

为此，拆检柴油机上的机油散热器，并用压缩空气对其加压做压力试 验，发现机油从机油散热器裂纹处渗入到冷却水套内，并由水泵泵人水箱。

由于修理条件所限，故更换一只新的机油散热器后再试车，故障排除。

该车柴油机机油散热器为板翅式结构，装在铝合金壳盖内，在机油散 热器盖内装有旁通阀。若机油散热器堵塞，旁通阀在196kPa的压差下被打 开，机油便不经冷却直接进人主油道。

机油散热器置于柴油机冷却水路中，串联在机油主油道上，是用冷却 水的温度来控制机油的温度。由于机油散热器装在水腔中，当机油散热器 一旦有细小裂纹时，在油压的作用下（因机油压力比水的压力要高），即会 使机油渗漏到水腔内，致使其和水混合在一起，再由柴油机上水管进入水 箱，故水箱里有机油。严重时，油底壳中的机油可能被冷却水循环进入水 箱，不仅水箱窜机油，若不及时排除，还会发生烧坏轴承等严重损坏事故。