(1) 故障现象：一辆黄河JN1171汽车装用的6130Q柴油机，有时候在 高速降到怠速位置时会自行熄火。

(2) 故障诊断排除：根据上述故障现象并结合以往修理实践经验，认为喷油泵有问题。

于是将喷油栗从柴油机上拆下，清洗后在喷油泵试验台上侧重检查怠 速工况。发现怠速时从停止供油到恢复供油之间所经历的时间，明显到比 其他正常使用的喷油泵长。且经过多次试验，结果均是如此。

实践证明，怠速恢复供油慢可能与喷油泵上的怠速稳定装置有关。这 是因为柴油机减速时，有时转速由髙速紧急降到怠速过程中，由于惯性的 影响可能会使齿杆行程到达小于怠速位置而使柴油机熄火。为了防止这种 现象的发生，故此在喷油泵调速器后壳上装有稳速装置。

经过检査，果然发现稳速装置螺钉明显退出较多，已不起作用。这样 —来，柴油机由髙速紧急降到怠速时，由于惯性的作用，必然致使齿杆行 程到达小于怠速位置而自行熄火。

为此，在喷油泵高速和怠速供油量调定后，对稳速装置作了以下调整: 即将泵速升至怠速转速（近300r/min) B才，旋进稳速螺钉。当稳速螺钉头 部接触到齿杆后，再将稳速螺钉向后退0.5mm左右的距离。这样一来，在 柴油机减速过程中，如果齿杆冲过怠速位置有熄火趋势时，齿杆接触稳速 螺钉头部即可阻止齿杆向停油位置移动，从而避免上述故障现象的发生。

该喷油泵稳速装置经过上述正确方法调整后装车再试，故障排除。