(1) 故障现象：一辆黄河JN1171汽车装用的6135Q柴油机，冬季起动 后机油压力不足，同时发现从水箱口窜机油。停机后，发现油底壳的机油 数量明显减少，但过一会油量又明显增多，而且机油变成乳白色，经检查， 是油底壳进了冷却水。

(2) 故障诊断排除：拆检时，发现机油散热器芯子已破裂，致使起动 时因机油压力大而使机油进人水套，再从水箱口窜出。因急于使用，便更 换了机油散热器，并换了新油。加水后试机，发现仍从水箱口向外窜机油。 熄火不久，査看油底壳时又发现进了水。

根据该机的结构特点，认为导致机油和水混合（即机油进人水套，同 时水进入油底壳内）的原因大多数是因为机油散热器损坏所致。为何换用 新品后，还出现上述现象呢。

分析认为，可能是由于第一次机油进人水套内后没有清洗干净所致。 于是，又彻底地清洗了冷却系统。拆检了水泵、气缸盖、气缸垫等处，均 未发现有损坏之处。装复后再试机，原有故障现象再次出现。

此时，只能从机油散热器方面找原因了。为了确定新的机油散热器是否有故障，采取把机油散热器“短路”的方法（即拆下机油散热器），重 新加水，加油试机，结果水箱口不再窜机油，油底壳也不进冷却水了，说 明故障原因确实出在机油散热器。

分解机油散热器后，发现其一侧边盖的固定螺栓均未拧紧。致使边盖 内的油封圈压不紧，散热器内的机油便由此进入水套中。停机时，由于冷 却水的水位过高，水便从油封圈处反向流人机油道，进而进人油底壳。

拧紧机油散热器边盖的固定螺栓后，装复试机，故障现象立即消失， 柴油机工作正常。

该柴油机机油散热器芯子在冬季破裂，一般是由于散热器管内有水结 冰造成的。而换上新品仍出现上述故障，则是由于未对新品进行质量检查 造成的。机油散热器破漏后，柴油机工作时因机油压力较大而进人水套内， 并从水箱口向外窜出。停机后，水又从破漏处通过润滑油道而进入油底壳 内，致使油面上升，机油变质。