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斯太尔1291汽车柴油机修理后排气管冒蓝烟

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(1) 故障现象:一辆斯太尔1291汽车装用的WD615柴油机,因其功 率不足,决定对其进行拆检。拆检中发现活塞环磨损,开口间隙变大,此 外一切正常。因此,决定更换气虹套、活塞及活塞环。更换了 6只气缸套、 活塞及一组活塞环,并进行了冷磨合。冷磨合8h以后,进行了检査。接着 在检査完好的基础上,又进行了热磨合。但在热磨合中,发现排气管冒 蓝烟。

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(2) 故障诊断排除:检査气缸压力,其气缸压缩压力为2.7MPa,与标 准值2.8MPa相差不多,符合规定。检査油底壳机油液面正常,进气道无机 油。査看装配检修记录,每个虹活塞和气缸套的间隙都在0.18mm左右,活 塞环的开口间隙也都在规定范围内。

鉴于上述情况,认为可能是第2道镀铬锥面环在装配中因粗心大意而 装反所致。为了更好地查出原因,再次打开气缸盖,抽出6只活塞连杆组 件。拆检时,发现第3、4缸燃烧室内机油较多,且有积炭。为此,怀疑问 题出在气门油封上。这是因为如果油封损坏,润滑机油会沿着气门杆流人 燃烧室。

仔细检查活塞环的安装情况时,发现第3、4、5缸的第2道气环均装反 了。端面宽度较小的面本应该向上,而实际装配中宽度较小的面却向下。 活塞环中气环的主要功能是密封气缸和导热,为了更好地起到密封作用, 使活塞环和气缸套处于线接触状态,同时消除气环的泵油作用,气环大部 分都制成带凹槽的矩形环和锥面环。

活塞环在装配中,其方向都有明确的规定。WD615柴油机活塞环上标 有“TOP”的字样,这是向上的标志。若修理工不懂英文,又未用量具测 量气环端面,拿过来就装配,造成方向性错误,必然加剧了活塞环的泵动 作用。第2道气环上、下面的宽度差为0.06 ~ 0.09mm,宽度小的一面应向 上。由于气环装反及气门油封漏油,机油经气门杆流人燃烧室。同时由于 活塞环装反,将机油向上刮,机油进人燃烧室参与燃烧,即会因燃烧不完 全而呈蓝色烟雾排出。

将活塞环取下重新安装,并更换了第3、4缸的气门油封后再试机,故障排除。

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