(1) 故障现象：一辆五十铃CVR汽车在平坦道路上空载行驶，感觉 6QA柴油机工作正常。但在重载上坡时，就会出现柴油机动力不足，温度. 升高，排气管有“突、突”声。

(2) 故障诊断排除：经检查，各个气缸压缩压力均正常，油路无异常 现象。冷却水不缺，但加大油门时柴油机散热器加水口有“翻水”现象。 拆检气缸盖时，发现气缸垫虽未被冲坏烧损，但气缸垫局部有明显没有被 压紧的痕迹。至此，说明该故障的原因可能是与气缸垫工作不良有关。再 经仔细检査，确知造成气缸垫局部没有被压紧的原因，是气缸盖螺栓拧紧 力矩不均。重新按规定拧紧气缸盖螺栓后，故障现象消失。

气缸垫局部未压紧，必然导致气缸与气缸之间，以及气缸与水道之间 出现渗气现象。在平坦道路上汽车空载行驶，油门的开度一般较小，因此 气缸内的进气量也较小。在柴油机无负荷的情况下加大油门时，由于柴油 机转速提高，混合气来不及充满气缸，故此充气量也较少。这样一来，进 入气缸中的气体密度不大，爆发时的力量也不大，故这时气缸垫的渗气不 易出现。柴油机处在大负荷下工作时，由于油门全开，且在低转速的情况 下运转，由于此时进气通道截面增大，混合气有充分的时间进人气紅，故 进人气缸中的气体密度增大，爆发的力量也随之增大。这时气缸内的爆发 气体，就有可能由于气缸垫表面的未压紧，而向外渗漏，使个别气缸工作 不正常。故此柴油机动力下降，温度升高，并使排气管有“突、突”声。 当爆发气体渗入水道时，散热器加水口就会出现“翻水”及冒气泡的 现象。

平时冷却水之所以不会进人气缸，是因为此时气缸垫仍具有相当强的 密封能力。只有在重载上坡时，柴油机内爆发的气体才有可能泄漏。此时 的气缸垫，即使是活塞进气行程所产生的真空，也不会将冷却水吸人气缸。 实践证明，这种故障现象的产生，除了因气缸盖螺栓拧紧力矩不均， 而使气缸垫未被压紧外，也有汽车驾驶员操作方面的原因。如汽车超载行 驶时，没有及时换入低速挡，也容易造成气缸垫不密封。