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五十铃CVR汽车上坡时柴油机排气管有“突、突”声

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(1) 故障现象:一辆五十铃CVR汽车在平坦道路上空载行驶,感觉 6QA柴油机工作正常。但在重载上坡时,就会出现柴油机动力不足,温度. 升高,排气管有“突、突”声。

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(2) 故障诊断排除:经检查,各个气缸压缩压力均正常,油路无异常 现象。冷却水不缺,但加大油门时柴油机散热器加水口有“翻水”现象。 拆检气缸盖时,发现气缸垫虽未被冲坏烧损,但气缸垫局部有明显没有被 压紧的痕迹。至此,说明该故障的原因可能是与气缸垫工作不良有关。再 经仔细检査,确知造成气缸垫局部没有被压紧的原因,是气缸盖螺栓拧紧 力矩不均。重新按规定拧紧气缸盖螺栓后,故障现象消失。

气缸垫局部未压紧,必然导致气缸与气缸之间,以及气缸与水道之间 出现渗气现象。在平坦道路上汽车空载行驶,油门的开度一般较小,因此 气缸内的进气量也较小。在柴油机无负荷的情况下加大油门时,由于柴油 机转速提高,混合气来不及充满气缸,故此充气量也较少。这样一来,进 入气缸中的气体密度不大,爆发时的力量也不大,故这时气缸垫的渗气不 易出现。柴油机处在大负荷下工作时,由于油门全开,且在低转速的情况 下运转,由于此时进气通道截面增大,混合气有充分的时间进人气紅,故 进人气缸中的气体密度增大,爆发的力量也随之增大。这时气缸内的爆发 气体,就有可能由于气缸垫表面的未压紧,而向外渗漏,使个别气缸工作 不正常。故此柴油机动力下降,温度升高,并使排气管有“突、突”声。 当爆发气体渗入水道时,散热器加水口就会出现“翻水”及冒气泡的 现象。

平时冷却水之所以不会进人气缸,是因为此时气缸垫仍具有相当强的 密封能力。只有在重载上坡时,柴油机内爆发的气体才有可能泄漏。此时 的气缸垫,即使是活塞进气行程所产生的真空,也不会将冷却水吸人气缸。 实践证明,这种故障现象的产生,除了因气缸盖螺栓拧紧力矩不均, 而使气缸垫未被压紧外,也有汽车驾驶员操作方面的原因。如汽车超载行 驶时,没有及时换入低速挡,也容易造成气缸垫不密封。

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