以一辆跃进NJ1061DA汽车装用的495Q柴油机为例，在使用时气缸盖 燃烧室起动孔易出现堵塞现象。495Q柴油发动机钟罩形涡流室，以镶块的 形式组合到气缸盖上。为了便于起动，在镶块上有一直径约为2mm的锥形 起动小孔，对准喷油器的喷孔中心。起动开始时，由于柴油机转速低，气 缸内压力较小，燃烧室中的温度低，喷入的燃油不能在涡流室中与空气很 好地混合着火。而在涡流较弱的情况下，从喷油嘴喷出的燃油，直接从起 动孔喷入主燃烧室。因为此时活塞顶的温度比涡流室壁的温度高，燃油很 快着火，有助于起动。起动后，涡流室中的涡流作用增强，油迅速被吹散， 在涡流作用下形成可燃混合气，由镶块上的另一切向通道进人主燃烧室。

造成起动孔堵塞的主要原因是燃油燃烧不良，燃烧室形成积炭。具体 来说有以下几个方面。

(1) 燃油中杂质较多。起动孔主要是在柴油机起动时起作用，正常工 作后是不起作用的。但是在柴油机正常工作时，由于可燃混合气充满了整 个燃烧室（当然也要通过起动孔），若燃油中杂质较多，在髙温燃烧气体作 用下会变成炭粒形成积炭以及多种硬质化合物，它们将附着在燃烧室表面 上。由于起动孔直径很小，工作时间一长，小孔中积累的杂质、积炭等物 即会把此小孔堵塞。

(2) 喷油器喷雾质量差，滴油严重，加速积炭形成并增加积炭数量。 这样一来，起动孔就更容易堵塞。

(3) 柴油机经常处于超负荷状态下工作，或油门突然加大，导致柴油 机因燃烧不完全而形成积炭。

(4) 机油窜缸。过多的机油窜人燃烧室燃烧，也易形成积炭堵死起动孔。

起动孔被堵塞后，必然会使柴油机难以起动运转。所以，一旦发现堵塞，应将喷油器从气缸盖上拆下，用铁丝疏通喷油器安装孔，排除积炭及 杂质，然后转动曲轴几圈，使通下的积炭等杂质从孔处喷出，再把喷油器装上即可正常使用。
拆下柴油机气缸盖检修其他项目时，都应顺便铲除活塞顶部的积炭。 此项工作看似简单，实则不易做好。因清除下来的积炭会落人气缸，堆积 在第一道气环上及活塞侧隙和背隙中，形成磨料而卡死活塞环。可用毛刷 先在活塞顶部涂一层黄油，再用锯片铲削积炭。这样铲削出来的积炭会被 黄油黏结成团，且气缸间隙中有黄油填充，积炭不会掉下来。清除积炭后 用干净的抹布擦净，再用锯片尖角把气缸间隙中的黄油刮除即可。