在柴油机曲轴的前端加装扭转减振器的作用，是吸收曲轴扭转振动的 能量，消减扭转振动，避免扭断曲轴。常用的扭转减振器为摩擦式，主要 包括橡胶式扭转减振器和硅油式扭转减振器两类，分别如图1和图2所示。

图1:橡胶式扭转减振器

图2:硅油扭转减振器

斯太尔1491汽车装用的康明斯WD615柴油机曲轴扭转减振器为硅油摩 擦式，利用硅油起衰减作用。在拆装时，不可用锤敲击或用撬棒用力猛撬，防止减振器盘壳变形破裂。应先拆卸皮带轮，再用手抱住减振器两边，边 左右转动边向外拉动，使其卸下。安装时，应在盘孔内涂少许润滑脂。用 双手抱起，边转动边向里推，待螺栓能接上螺孔螺纹时，便可拧紧蜾栓使 减振器向里靠近到位。

WD615柴油机曲轴扭转减振器和皮带轮是通过连接盘间接装在曲轴上 的，而连接盘却是以较大的过盈量加热到近300T后直接热装在曲轴轴头第 二圆柱面上的。使用日久或拆装次数过多，即会使其过盈量减小，从而影 响减振器的工作和皮带轮的传动。为此，柴油机在工作中若出现曲轴振动 过大的同时，冷却风扇转速又降低，这表明连接盘可能已松动。若冷却风 扇转速不降低，但减振器工作温度很低（正常时的温度为80T左右），则说 明硅油扭转减振器已失效。硅油扭转减振器的检修很简单，即査看外部有 无硅油渗漏，壳体有无损伤。重新加注硅油后，再起动柴油机检査。如果 仍然出现上述情况，则应拆下减振器送厂修复或更换。

东风EQ1118汽车装用的康明斯6BT柴油机曲轴扭转减振器为橡胶摩擦 式，其橡胶层黏结在内轮毂与外惯性环之间，并在内轮毂与外惯性环上标 注有对正刻线。安装时，用螺栓通过曲轴垫块将内轮毂固定在曲轴前端。 柴油机工作时，若出现减振器抖动，应及时检査其是否损坏。检査时，如 发现刻线偏移量超过2mm，说明减振器已丧失工作能力，应予更换。