引起气门漏气的原因，通常有以下几个方面：

(1) 气门与气门座的配合部位磨损、烧坏或粗糙，以致不能很好的密封。

(2) 气门间隙过小。

(3) 气门座积炭过多。

(4) 气门杆部弯曲变形或气门头翘曲。

(5) 气门在气门导管内上下往复运动时有发浬或卡滞的情况发生。

(6) 气门弹簧折断或弹力不足。

(7) 气门座或气门座圈与气缸盖配合不良，以致造成因导热不良而变形。

(8) 气缸盖螺栓扭紧力矩不一致，而使气门座变形。

(9) 气缸盖因某些原因发生变形而导致 气门座也跟随变形。

凡是产生漏气的气门及座均应进行研 磨，研磨可在气门研磨机上进行，也可采用手工操作，如图所示。

图：手工研磨气门及座

研磨时先将气门、气门座、气门导管清 洗干净，在气门斜面上涂一层薄薄的气门研 磨膏（俗称“凡尔砂”），然后将气门放入气 门座内，用橡皮碗形研磨工具吸住气门。并 使气门在座圈上来回转动，并上下敲击。如 此反复进行，直至气门与其座圈的接触带上 出现光泽的整圈密封线为止。

敲击时，不能过重，以免引起过深的砂痕，且在研磨过程中要不断改 变旋转方向。特别要注意应该是单向旋转，以防止研磨的不均匀。

为确保气门与座密封性良好，互研后必须进行密封性检查，以下是常 用的几种实用方法：

(1)把气门放人气门座内，在气门座凹坑内注入汽油或煤油，经过2~ 3min时间后油面不下降，即认为密封性良好。

(2)将气门和气门座清洗干净，在气门头大 端的斜面上用2B或HB铅笔均匀地划上若干条线。 然后将气门放在相配的气门座上，略压紧并转动 气门1/4周，观察铅笔线条，如图1所示。如 铅笔线条均被切断，则表示密封性能良好。

图1:铅笔画线检验

气门的密封

气门与座之间的密封接触环节，通常应该位 于气门与座斜面的中间。若气门与气门座圈密封 锥面宽度超过2mm，以及气门座圈密封斜面烧蚀 时，要进行气门座的铰削。

气门座的铰削工具，通常用气门座铰刀。它 由气门座铰刀导杆和若干个不同尺寸、不同角度 的铰刀组成，如图2所示。铰刀的角度通常有15。、30。、45。和75°几 种，气门座的铰削顺序如图3所示。如果气门与座的接触环带偏上， 需增大15°铰刀的修铰量。如果接触环节偏下，则需增大75°铰刀的修铰量。

图2:气门座铰刀

1—狡柄；2—刀杆；3、5、6、7—铰刀；4—导杆

图3:气门座的铰削