柴油是从石油中提炼出来的，根据馏程工艺的不同，我国生产的柴油分为轻柴油、车用柴油、重柴油、农用柴油和军用柴油。汽车柴油机使用 的是轻柴油和车用柴油，颜色呈浅黄色到深黄色，有的略带绿色，不易蒸 发，手感有些黏调。

柴油的牌号是按凝固点分类的，按GB252—2000《轻柴油》的规定， 有10、5、0、-10, -20、-35、-50号7个品种，其中凝固点分别不高 于 10、5、0、-10、-20、-35T和-50$;按 GB/T19147—2003《车用柴 油》的规定，有10、5、0、-10、-20； -35、-50号7个品种，其凝固 点分别不高于 10、5、0、-10、dCK-SST 和-501。

GB/T19147与GB252的主要差别在于硫含量由不大于0.2%，降为不 大于0.05%。柴油中的硫含量过大时，燃烧后会生成三氧化硫，遇水生成 腐蚀性很强的硫酸，会严重腐蚀气缸。此外，为防止硫含量下降，弓丨起柴 油润滑性能下降，车用柴油又增加了柴油抗磨性能指标，要求60尤的磨痕 直径不大于46(Vm。车用柴油已于2003年10月1日起开始执行，主要供应 城市车辆使用。

柴油汽车主要选用0、-10、-20、-35号秤-50号这5个牌号的柴 油。气温在4冗以上时，选用0号柴油；气温在-5〜4T时，选用-10号柴 油；温度在-14- -5弋时，选用-20号柴油；气温在-29~-WT时，选 用-35号柴油；气温在-44 ~ -29T时，选用-50号柴油。

不同牌号的轻柴油，由于它们的质量指标除凝固点外，都基本相同。 因此用油单位在容量不足的情况下，可以混合使用，并不影响其质量。

在选用柴油时应注意，如果使用温度低于选用的柴油牌号，在柴油机 的燃油管里可能结蜡而堵塞燃油管路，影响柴油机起动，甚至使柴油机工 作不正常。所以在实际使用中，应选择凝固点较低的柴油。

此外，加油过程中不能摇动油桶，以免将沉淀的杂质搅起。尽量不要 用提桶加油，因其暴露的油面和油流会将空气中的灰尘带人油内。只能用 提桶加油时，必须配上有滤网的漏斗，并最好在滤网上再铺上两层绸布或 绒布以加强过滤。