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依维柯NJ1047AEA汽车柴油机不易起动

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(1) 故障现象:一辆依维柯NJ1047AEA汽车装用的索菲姆8140柴油 机,在使用近三年的时间后,出现不易起动的现象。

(2) 故障诊断排除:经检查,原因在于柴油机正时传动装置的正时同 步带跳齿所致。

所谓正时,对柴油机而言就是将曲轴连杆机构与凸轮轴气门配气机构 和喷油泵燃油分配装置,三者按四行程工作原理有机结合起来,使柴油机 有序地工作和充分发挥其效能。在使用过程中,若不定期进行维护调整,就会出现正时同步带跳齿现象。究其原因,多为以下几种情况所致:

1) 正时同步带接触了机油。该车柴油机以前用的正时同步带是用氯丁 橡胶作带基,中间埋设一层抗拉强度极好的玻璃纤维线绳抗拉层,在齿面 上覆以耐磨性极好的尼龙布制成。但由于氯丁橡胶的性能不算最好,车辆 行驶约10000km便会使带基出现裂纹,故目前均已采用新一代的氯化丁腈 橡胶作带基,在性能上有了很大提高。但是这种正时同步带基经常接触机 油等,就会出现腐蚀变形而损坏,导致柴油机工作时引起打滑而跳齿。正 时同步带与机油接触的途径,一是在维护过程中不慎将机油或其他溶剂与 正时同步带接触;二是凸轮轴油封老化损坏后,使机油漏人正时同步带室, 与正时同步带接触。

2) 没有及时检查调整正时同步带张紧度。正时同步带使用一定时间 后,会自然伸长,若不及时调整张紧度,就易出现跳齿现象,故应定期检 查正时同步带的张紧度。通常,检查时间是根据汽车行驶的里程而定。若 经常在泥土路面行驶,则在行驶10000km左右时应进行正时同步带张紧度 的检査。经常在沥青或水泥路面上行驶,则可以在行驶20000km左右时进 行正时同步带张紧度的检查。

正时同步带张紧程度必须适中,以拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间 轴齿轮之间正时同步带的中间,3彳好可以转动90°为合适。随后应及时拧紧 张紧轮固紧螺母,并使曲轴转动两次,以期检査调整是否正确。

3) 驾驶技术不当。由于正时同步带是橡胶件,不正常的急速起动和急 加速都会使正时同步带短暂地突然拉长而跳齿。,当汽车行驶在泥土路上陷 车后,若猛踩加速踏板并猛松离合器向外冲,不但会使正时同步带跳齿, 还会损坏其他机件。遇有这种情况,应采取挖坑加垫的方法,使汽车平顺 地驶出陷坑。

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