(1) 故障现象：一辆依维柯NJ1046AEA汽车装用的索菲姆8140柴油 机怠速不稳，将怠速调到lOOOr/min以上时能稳定，但加速时柴油机便 熄火。
(2) 故障诊断排除：首先检查低压油路。低压油路中无空气，柴油滤 清器无堵塞，油路畅通，膜片输油泵性能良好。怀疑分配式喷油泵有问题， 便将其拆卸下来，对其外表清洗后安装到喷油泵试验台上测试，发现泵室内的柴油压力非常低。将调压阀的堵塞不断地向下打入，泵室内的油压无 任何变化。
喷油泵泵室内的柴油压力低的一般原因如下：
1) 泵室内的滑片式输油泵中的滑片卡滞。
2) 调压阀活塞卡死在开启位置。
根据上述检査分析，调压阀卡死在开启位置的可能性极大，便将其从 泵上拆下来解体检查，发现调压阀确实卡死在开启位置。当调压阀活塞卡 死在开启位置后，打人堵塞时虽然调压阀弹簧对活塞施加了张力，但活塞 仍卡在开启位置不动，自然泵室内的油压也就没有变化。此时由输油泵输 人的柴油中的一部分通过开启的活塞回流到输油泵进油的一侧，从而大大 降低了泵室内的油压，因油压过低，所以造成怠速运转不稳，只有当发动 机转速达到lOOOr/min以上后，才能保持发动机运转的稳定。此时加速时， 由于泵室内的油压低于需要值而不能迅速进人油槽内，致使柴油机因供应 不上油而自行熄火。
将调压阀内的零件彻底清洗干净，并使调压阀活塞在其孔上移动灵活 自如，然后装复，在喷油泵试验台上校正，当打人堵塞时，油压也能随之 升高。测试栗速达到600r/min时，泵室内的油压可达到0. 44MPa，符合要 求。将喷油泵装到车上，发动试车，故障排除。
