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依维柯NJ6595汽车柴油机转速持续下降

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(1)故障现象:一辆依维柯NJ6595汽车装用的索菲姆8140柴油机, 因分配式喷油粟柱塞被卡死4泵头内,凸轮盘上驱动销被折断而突然自行 熄火。换上一个新的泵头和一个新凸轮盘,并在喷油泵试验台上校疋无误 后再试车,一切正常。但是当汽车行驶约500km时,发现最高车速有急剧下降的现象,以致汽车行驶无力。

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(2)故障诊断排除:分析认为由于在校正分配泵后,汽车行驶了约 500km就出现上述故障,说明分配式喷油粟可能仍存在问题。

为此,将分配泵从柴油机上拆下,安装到喷油泵试验台上再进行测试, 发现对应各转速时的喷油量减少甚多。由实践经验可知,这种现象不正常。 故此又将喷油泵解体检査,结果发现调速杆上的球销向减油方向变形。接 着用钢丝钳夹住球销试验,稍用力球销头部在调速杆上就会出现转动现象, 显然,这就是柴油机转速下降的原因。

由于修理条件有限,决定更换一个分配泵总成装机后再试车,故障现 象果然消失,柴油机运转正常。

之所以如此,该柴油机分配栗上部操纵杆通过拉线,与汽车加速踏板 相连接。操纵杆轴下部,通过调速弹簧与调速杆总成相连接。调速杆上的 球销,插人控制套相应凹坑内。

踩下加速踏板,分配泵柱塞上的控制套向增加供油量的方向移动,柴 油机转速增加;反之,放松加速踏板,供油量减少,柴油机转速降低。若 分配泵柱塞被卡死后,控制套在其上移动必会受阻。造成调速杆上的球销 变形,球销向增油方向歪斜,其圆柱部分在调速杆相应孔内的紧度受到破 坏。出现故障后,该分配泵在喷油泵试验台上测试时,是按球销已向增油 方向变形的状态下调整的供油量。在分配泵装机且汽车行驶一段时间后, 由于驱动控制套前后移动时的作用力,会使球销相对于调速杆有微量转动, 致使球销歪斜部分逐渐向减油方向转移。所以,柴油机的最高转速就会持 续下降。

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