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柴油机水温简易测试方法

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柴油机在工作时的正常水温应保持在80 ~90t的范围内。当柴油机上的水温表损坏或根本就没有水温表时,要知道水箱水温,可用手的感觉来 测试。当手掌能全部伸入水中,并能在水中停留一会儿也不感到很烫手时, 则此时水温约在60C以下;当手掌伸入水内一会儿就因发烫而急须抽出时, 水温约在70T以上;当手掌无法伸人水内,仅能用手指在水面上拂扫而过, 则此时的水温肯定在以上。

另一种判断机温是否过热的方法则是用手的感触法直接从气缸体上察 觉。此时,较稳妥的办法是不把手放到气缸盖上,而是放到靠近气缸套附 近部位的气缸体上。这是因为气缸盖的温度往往较髙,很易烫伤手指。

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如果放在气缸体上的手感到温热,这表明冷却水在整个冷却系统的循 环中是正常工作的;如果气缸体很热,但用手触摸它时还没有被烫伤的危 险,这表明柴油机所承受的载荷和热量是正常的;如果蘸水的手指与气缸 体作瞬时接触,并能使潮气发出一种“咝、咝”的声音,表明机温过高, 应适当加强冷却,并及时找出故障原因,有针对性地加以排除。 3.防冻液的正确选用

汽车柴油机使用的防冻液的全称应当是防冻冷却液。优质防冻冷却液 应当具有防腐蚀、防穴蚀、防沸、防裙和防冻五大功能。

防冻液母液即浓缩型防冻液,不能直接使用。应根据使用温度要求, 用软水调制到一定浓度才可以使用。目前各个厂家生产的乙二醇型防冻液, 调制浓度和冰点的对应关系,见表1-5。调制冷却液时要用软水,即蒸馏 水或去离子水,但不能使用自来水或井水。

表1-5 防冻液母液调配浓度和冰点对应关系

冰点(°C) 乙二醇

浓度(%〉

密度(°C)

(mg/ cm3)

冰点(°C.) 乙二醇 浓度(%) 密度(20°C) (mg/cm3 )
-10 28.4 1.0340 -40 54 1.0713
-15 32.8 1.0426 -45 57 1.0746
-20 38.5 1.0506 -50 59 1.0786
-25 45.3 1.0586 -45 80 1.0958
-30 47.8 1.0627 -30 85 1. 1001
-35 50 1.0671 -13 100 1. 1130

劣质防冻液可通过下述简易方法来进行鉴别:

(1)测量冰点。将防冻液装在透明的瓶子里,放人冰箱冷冻1 ~2天, 并把冰箱的温度调到防冻液的冰点。取出后观察瓶子中防冻液的透明度和流动状态,如果有冰渣析出,则为不合格防冻液。

(2) 测pH值。符合要求的PH值,不但能保证防冻液对金属的腐蚀程 度减到最小,而且能防止防冻液腐败变质。检测时,将防冻液滴一两滴在 试纸上,观察试纸颜色的变化。合格的防冻液应该呈碱性,PH值应在7~ 11范围内;若呈现酸性,则为不合格品,不能使用。

(3) 测定腐烛性。将防冻液放在玻璃瓶中,投入铁丝、铜丝、铝丝, 并加热到80 ~90、每天加热3 ~4次。浸泡3 ~5天后,取出金属丝观察。 如果出现锈蚀,则为不合格产品,不能使用。

正常情况下,防冻液的使用时间可达两年之久。若早期发生性能恶化, 则多为使用不当所致。在使用中,若防冻液中出现铁诱或氢氧化铝的白絮 状浮游物,或颜色发生变化,则表明防冻液中有腐蚀沉淀;若防冻液发臭, 则表明防冻液被气缸漏气所污染。发现这两种情况后,必须对冷却系统进 行清洗,并更换防冻液。

防冻液中的乙二醇不易挥发,在使用中蒸发损失的一般都是水。因此, 当防冻液的液面降低时,一般只需向防冻液中添加软水,无需补充乙二醇。 否则适得其反,容易使防冻液性能发生变化。

不同品牌的防冻液配方不尽相同,作为技术商品,从经济效益出发, 配方往往要保密。但其差异之处,不体现在防冻性能上,而主要体现在防 腐蚀性能上。如对黑色金属有效的防腐剂,却常常对铝合金有腐蚀作用; 适合铝合金的防腐剂,则对黑色金属制品有害。因此,不同品牌的防冻液 不能混合使用。最好使用该车型厂家推荐的冷却液品牌或听取厂方特约维 修部门的建议。

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