汽车柴油机功率不足，俗称无力。此时的现象是柴油机达不到应有的 转速，车速降低，装载行驶吃力，加速不灵敏，爬坡能力差，有时还有排 气冒烟，转速不稳、容易自动熄火，水温过髙等现象。

以下原因，均可导致柴油机出现功率不足现象：

1)燃油油路不畅，柴油滤清器堵塞或油路中有空气或水分。

2)空气滤清器堵塞。

3)柴油机温度过高或过低。

4)输油泵供油不足。

5)供油时间不当。

6)个别缸工作不良或不工作。

喷油栗供油量不足及调速器有故障。 喷油栗最高转速限止螺钉调整不当或油门拉杆调整不当。 诊断时若柴油机温度低于75T，应关闭汽车柴油机位于前面的百叶窗，使温度保持在75~90T之间。若柴油机温度髙于95T，应停车让柴油机中 速空转，打开百叶窗，同时检査冷却水是否足够，必要时添加冷却水。

若柴油机转速不圆滑，排气管不冒烟或只冒淡烟，汽车行驶时加速不 灵敏，但柴油机空转时加速情况有改善。则说明故障原因，可能是低压油 路不畅所致。

如果重载时柴油机自行熄火，经检查发现油路中有空气，排除空气后， 柴油机又能正常运转，但不久又会自行熄火，多为柴油滤清器堵塞所致。

如果低压油路畅通，则应检查输油泵是否有故障。此时可松开输油栗 出油管接头，用起动电机带转曲轴。如果出油口处喷出的柴油不但无力且 量少，表明输油泵供油能力不足。

若输油泵正常，柴油机高速运转时稍有颤抖现象，并出现敲击声，排 气管排出少量黑烟，多是供油时间过早。如柴油机运转不圆滑，加速不灵 敏，排气冒灰白或黑灰色烟，柴油机冷却系统工作正常但温度过高，多是 因供油时间过晚。

在维修工作中，大多是检査柴油机供油提前角来判断供油时间是否正 时。在实际工作现场一种常用的最简易方法是：观察喷油泵油结束时间与 活塞到达压缩行程上止点的时间是否一致。若不一致，只要把它调校到基 本一致，此时的供油提前角即可基本上保证使用。检査时，若两个时间不 一致，即活塞到达压缩行程上止点时，喷油泵提前停止供油或继续喷油时 间较长，则说明供油时间太早或太晚，均需进行调整。

柴油机怠速时，排气不冒烟，中速以上时冒黑烟。急加速时，空气滤 清器振抖或进气连接胶管凹陷，说明空气滤清器有堵塞现象，应仔细检査 有关装置。

柴油机运转时，仅是不能达到应有的转速，且汽车行驶时也只是无力， 而没有其他异常现象，经检查各方面均良好。当油门踏板踩到底时，若喷 油泵操纵臂没有与最高转速限制螺钉接触，说明油门拉杆长度调整不当。 若将油门踏板踩到底后，操纵臂已与高速限制螺钉相接触，则说明其因是 最高限制螺钉调整不当、喷油泵供油量不足或调速器有故障造成的。