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汽车柴油机功率不足(无力)

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汽车柴油机功率不足,俗称无力。此时的现象是柴油机达不到应有的 转速,车速降低,装载行驶吃力,加速不灵敏,爬坡能力差,有时还有排 气冒烟,转速不稳、容易自动熄火,水温过髙等现象。

1949 Chevrolet 3100

以下原因,均可导致柴油机出现功率不足现象:

1)燃油油路不畅,柴油滤清器堵塞或油路中有空气或水分。

2)空气滤清器堵塞。

3)柴油机温度过高或过低。

4)输油泵供油不足。

5)供油时间不当。

6)个别缸工作不良或不工作。

喷油栗供油量不足及调速器有故障。 喷油栗最高转速限止螺钉调整不当或油门拉杆调整不当。 诊断时若柴油机温度低于75T,应关闭汽车柴油机位于前面的百叶窗,使温度保持在75~90T之间。若柴油机温度髙于95T,应停车让柴油机中 速空转,打开百叶窗,同时检査冷却水是否足够,必要时添加冷却水。

若柴油机转速不圆滑,排气管不冒烟或只冒淡烟,汽车行驶时加速不 灵敏,但柴油机空转时加速情况有改善。则说明故障原因,可能是低压油 路不畅所致。

如果重载时柴油机自行熄火,经检查发现油路中有空气,排除空气后, 柴油机又能正常运转,但不久又会自行熄火,多为柴油滤清器堵塞所致。

如果低压油路畅通,则应检查输油泵是否有故障。此时可松开输油栗 出油管接头,用起动电机带转曲轴。如果出油口处喷出的柴油不但无力且 量少,表明输油泵供油能力不足。

若输油泵正常,柴油机高速运转时稍有颤抖现象,并出现敲击声,排 气管排出少量黑烟,多是供油时间过早。如柴油机运转不圆滑,加速不灵 敏,排气冒灰白或黑灰色烟,柴油机冷却系统工作正常但温度过高,多是 因供油时间过晚。

在维修工作中,大多是检査柴油机供油提前角来判断供油时间是否正 时。在实际工作现场一种常用的最简易方法是:观察喷油泵油结束时间与 活塞到达压缩行程上止点的时间是否一致。若不一致,只要把它调校到基 本一致,此时的供油提前角即可基本上保证使用。检査时,若两个时间不 一致,即活塞到达压缩行程上止点时,喷油泵提前停止供油或继续喷油时 间较长,则说明供油时间太早或太晚,均需进行调整。

柴油机怠速时,排气不冒烟,中速以上时冒黑烟。急加速时,空气滤 清器振抖或进气连接胶管凹陷,说明空气滤清器有堵塞现象,应仔细检査 有关装置。

柴油机运转时,仅是不能达到应有的转速,且汽车行驶时也只是无力, 而没有其他异常现象,经检查各方面均良好。当油门踏板踩到底时,若喷 油泵操纵臂没有与最高转速限制螺钉接触,说明油门拉杆长度调整不当。 若将油门踏板踩到底后,操纵臂已与高速限制螺钉相接触,则说明其因是 最高限制螺钉调整不当、喷油泵供油量不足或调速器有故障造成的。

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