柴油机个别气缸工作不良所反映出的现象是柴油机功率下降，耗油量 增大，运转时声音显得不协调、不平稳且抖动剧烈（以怠速时尤为明显）， 排气管间断冒烟，有时还会使油底壳机油油面升高。

究其原因，通常有以下几个方面：

(1) 高压油管渗漏或爆裂。

(2) 喷油泵出油阀被污物卡住在开启位置。

(3) 喷油泵某缸的柱塞弹簧、出油阀弹簧折断。

(4) 各缸供油量不一致。

(5) 燃油系统中有空气或水分。

(6) 喷油器工作不良。

(7) 气缸垫损坏或个别缸气体压缩力不足。

诊断时首先应察看高压油管及两端接头是否有渗漏现象。若正常，则 在柴油机稍高于怠速运转时，用扳手逐缸将喷油泵高压油管接头拧松，以 停止向某缸供油。若柴油机此时运转声音没有任何变化，说明该缸工作不 良或不工作。

若拧松的高压油管接头中，喷出的柴油夹有气泡或水分，说明低压油 路中窜人空气或水分。

若拧松的高压油管接头处，喷出的柴油量少无力时，应将柴油机熄火， 把该油管卸下，再用手油泵泵油。若在喷油泵的出油阀座孔中有油溢出， 说明出油阀密封不严。

用手油泵泵油时，若出油阀座孔无油溢出，则应卸下喷油泵侧盖板， 检査柱塞弹簧的工作状况。

若从高压油管能喷出足够的柴油，则将该缸的喷油器从气缸盖上卸下， 另一端仍接到高压油管上，转动曲轴，观察喷油情况。若有喷油不雾化或 不喷油现象，可先适当拧转喷油器上的喷油压力调整螺钉。此时若喷油质 量有所改善，说明故障原因在于喷油压力调整不当。

拧转喷油压力调整螺钉后，如仍不喷油或不雾化，说明喷油器有故障。 若工作不良那一缸的喷油器沾有水珠，说明柴油机气气缸工作不良。 若工作不良的那一缸出现活塞敲击声、气门响声等，经检査该缸喷油 器又能正常喷油，则实践证明该缸气体压缩不良。可根据情况调整气门间 隙，如仍不能排除，应送厂修理。