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解放CAM 10汽车柴油机大修后难起动

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(1) 故障现象:一辆解放CA4110汽车装用的61U)柴油机大修后试车 一切正常,但使用一段时间以后逐渐出现起动困难。且起动后柴油机排气 管冒灰白烟,同时发现正时齿轮室内也有异响。

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(2) 故障诊断排除:根据土述现象,拆检了气门间隙、喷油器、供油 时间及低压油路等。结果发现当第1缸活塞在压缩行程上止点时,喷油泵 第1缸才开始供油,其他项目没问题。

于是便着手调整喷油泵的供油时间,先将3个固定喷油泵的螺母拧松 后,将喷油栗体向柴油机机体方向推到底。之后再将喷油栗螺母拧紧,重 新核对供油时间,但其仍然落后。

接着将喷油栗从柴油机上拆下来,经检查发现喷油泵前的联轴器从动 凸缘上的两爪,在驱动方向靠前部磨损严重,其磨损深度约有2mm。与之 相应的喷油泵驱动齿轮上的接盘凹槽在驱动方向磨损更甚,其磨损量有 3mm左右。

针对联轴器在较短时间内磨损这一现象,再仔细检查发现喷油泵前端 面上的纸垫太厚,约有2.5mm,且纸垫残缺不全,沿喷油泵前端固定孔处 无纸垫。故此分析认为,这样会使喷油泵联轴器从动凸缘上的两爪与喷油 泵驱动齿轮上的接盘凹槽啮合长度不够。经测量磨损痕迹得知,其啮合长 度仅为2mm。又由于喷油泵前的纸垫不完整,在拧紧喷油泵固定螺母时易 使喷油泵产生偏斜。因此加速了喷油泵联轴器的磨损,从而使联轴器从动 凸缘上的两爪与驱动齿轮接盘上的两槽之间的啮合间隙剧增,造成喷油泵 相对曲轴落后了一个较大角度,致使喷油泵供油时间严重落后。同时由于 联轴器上的两爪与驱动齿轮接盘上的两槽啮合间隙增大,并且在产生偏斜 后二者之间工作时产生冲击。因而,会发出异响。

根据上述故障原因,考虑到磨损件已无法修复,因此更换了一套新的 喷油泵联轴器总成,并重新制作了一个完整的、厚度为0.5mm的纸垫。装 复后,调整好供油时间后再试机,柴油机起动顺利,说明故障已排除。

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