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修理润滑系统时,主要是排除哪三个故障?为什么?

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修理润滑系统时,主要排除以下三个故障:

(1)机油压力过低。

Ferrari

①机油压力过低的原因:机油压力过低时,会出现机油压力报警灯从接通电源开始直到发动机转速升得 较高时才熄灭的现象。

原因是:

A.机油泵内漏严重:机油泵各运 动副磨损严重,使摩擦各运动副的间隙增大。如内齿轮与月牙卡 之间标准间隙是0. 06〜0. 08mm,外齿轮与月牙卡之间标准间隙 是0. 025〜0. 04mm,外齿轮与泵壳之间径向标准间隙是0. 035〜 0. 05mm,径向间隙的极限值是0. 31mm,侧隙的极限是 0.15mm。

B.卸荷阀弹簧过软时,卸荷阀打开时间过早,阀门开 得过大,大量机油通过卸荷阀流回油底壳,使运动副表面形成不 了油膜,或油膜刚度低,使磨损增大,承载能力差。

C.机油集滤 器滤网被堵。案例:一辆销售到国外的国产车,发动机运转后,机 油压力报警灯一直亮,经检查发现机油已呈油泥状,分析认为机 油泵被堵或是机油集滤器被堵,经解体发动机有关部件后,发现 机油集滤器网被脏污堵塞,经清洗后,恢复正常。

结论:客户保养不善造成,没有按照厂家规定的更换机油周 期更换。

D.机油集滤器与机油泵连接处的◦形密封圈老化损坏,造 成泄漏而吸人空气,机油泵负压减小,果出的机油量少。

E.机油 细滤器和机油细滤器座之间泄漏,或机油细滤器滤芯被堵,造成 机油细滤器进油口之前的机油压力较髙,使机油泵卸荷阀打开的 阀门较大,很大一部分机油流回油底壳,而机油细滤器出油口以 后的油路上压力过低,因为,机油压力传感器是装在机油细滤器 出油的油路上,所以,机油压力报警灯一直亮。

F.机油牌号选 错,使机油黏度太低。

G.机油平面太低。

H.水温过髙时机油黏 度降低,造成机油泵泵出的油压低。

②排除的措施:

A.机油泵内 漏严重时,更换机油泵。

B.从卸压阀回油太多时,应调卸压阀弹 簧,弹簧过软时,应更换弹簧。

C.如0形密封老化,应更换。

D. 按厂家规定的牌号选机油。

E.保持水温在80X:〜95°C范围内。

(2)机油压力过髙。

①机油压力过高的原因:

A.机油牌号选错,使机油黏度太大,尤其在严寒冬天,机油黏度更大,造成机油内部分子之间摩擦力很大,也即阻滞力大,因此流动性差,压力过 髙。

B.机油面过高,使机油吸力增大,单位时间吸油多,机油压 力增髙。

C.油道被堵塞。

D.机油泵卸荷阀弹簧过大,使回油量 少。

②排除的措施:

A.按厂家规定的机油牌号选机油。

B.适当 调整机油泵卸荷阀弹簧,即向机油泵外拧退弹簧,以增加弹簧节 距,减小弹性,这样,在高机油压力作用下,将卸荷阀阀门打开更 大,卸油量更多,机油压力下降。或者更换卸荷阀弹簧。

C.用汽 油清洗油道,并用压缩空气吹净。

D.保持适当水温。

(3)机油变质。

①油温高:

A.润滑各运动摩擦副的机油温度 高。机油温度过高时,机油会氧化分解,使机油内含酸性物质、胶 质增多,将增加运动副摩擦表面的磨粒磨损。

B.温度高时,机油 黏度下降,机油压力下降。

C.油温达150°C时,油膜将断裂,运动 副产生边界或干摩擦,磨损增大。

②窜气:当活塞与气缸磨损、拉 缸、活塞环对口、活塞环折断时,混合气、废气都会窜人油底壳。 这样,油底壳内机油将遇到气体的高温、混合气与废气中硫化物、 炭粒、水蒸气、汽油。汽油将冲稀机油使黏度降低,髙温将会造成①所说的状况。水蒸气遇到100°C以下的零部件时,会冷凝为水, 水与硫化物化合形成硫酸,机油内酸性物质中炭酸、硫酸随机油 流到各运动副摩擦表面,将使金属腐蚀,同时,金属屑与机油中酸 性氧化物起化学作用后,将形成沉淀物。

③控制机油温度的办法:

A.对重负荷的发动机油底壳可设计带有散热的片。

B.在水 冷却系内装机油散热器:一方面在冷起动时,特别是严寒冬天时, 机油通过机油散热器吸收水中热量,增加油温,降低机油點度,使 起动更容易,机油黏度下降后,更快速地流到各运动副摩擦表面, 加强润滑;另一方面在高温时,机油利用冷却液加强冷却,把机油 温度控制在适当范围。对风冷发动机,可在水箱前面加一个机油 散热器,利用水箱风扇冷却机油,使机油保持一定温度,以保持适 当机油黏度。

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