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为什么在机油泵内装卸荷阀?卸荷阀的结构是什么?

机油流动需要压力,压力不可低,也不可高。为此,在机油泵泵体上设计了卸荷阀,即在泵体上设计了回油孔道。回油孔一端 与机油泵出油孔道相通,在与机油泵出油口相通的回油孔直径稍 小,长度很短,此后回油孔直径大,回油孔出口是油底壳,但这一 段回油孔的后端是装螺塞的螺纹,弹簧一端装在螺塞端面,另一 端顶住带圆锥体的台阶式圆柱塞的圆盘上,使它前端的圆锥体, 压在与机油泵出油口相通的回油孔道上,密封了此回油道。当机 油压力高于弹簧张力时,机油压力克服弹簧张力,使带圆锥体的 台阶式圆柱塞后退,从而,打开了卸荷阀门,使泵出的机油中一部 分流回油底壳,降低了输送到该润滑的摩擦运动副摩擦表面的机油量。机油压力低时,弹簧张力克服机油压力,将带圆锥体的台 阶式圆柱塞,压向与机油出油口相通的回油孔道,从而,关闭了阀 门,或减小了阀门开度,使机油回流到油底壳的量减少,甚至为 零。机油压力的大小应按图6-2所示进行检査。一般发动机的机 油压力怠速时为80kPa,转速为3000r/min时为300〜400kPa。

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图:机油压力的检査

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