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为什么点火线圈发热严重时,点火能量很弱,导致发动 机熄火?此时驾驶员应如何处理?

(1) 点火线圈严重发热时,特别是当温度超过90°C时,点火线 圈热特性下降,重者,会使发动机熄火。发热严重时,初级绕组通 电后,铁心产生的磁场强度减弱,感应电动势较小,当小到火花塞 不能将空气分子电离时,火花塞电极就不能产生火花,因此,导致 发动机自动熄火。

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(2) 处理的措施:

案例:在炎热的夏天,由重庆开往成都的一辆长安面包车行 驶在离成都不远的高速公路上,发动机突然熄火,驾驶员将车停 在路边,用手摸发动机盖,发动机很热,求助特约维修厂。车开到 修理厂后,修理工经检査,结论是:一切正常。只是因点火线圈过 热而使发动机自动熄火。像这种情况,驾驶员停车后,用湿抹布 盖住点火线圈,使点火线圈冷却后,就可以再起动发动机使车 行驶。

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为什么发动机运转时,气门应该不断的转动?

气门在工作过程中不断转动有以下好处: (1) 气门转动时,气门头锥面与气门座锥面能防止废气中的 胶质和其他沉积物积聚。 (2) 气门转动能使气门头部受热均匀。 (3)...

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