蓄电池的正确维护和使用对延长蓄电池的使用寿命、发挥它 的特性至关重要，主要有以下几点：

(1) 蓄电池箱应保持清洁，防止极柱锈蚀，尤其是正接线柱处 极易腐蚀。导体配合面的腐蚀物或锈蚀会阻碍电流通过。每次 清洁后，在接头处涂凡士林润滑脂，以防生锈。

(2) 各单格的电解液液面高度应一致，并都达到上液位。

(3) 检测电解液的比重，以便攀握瘠电池的电力状况。

(4) 当蓄电池民期装在汽车上而汽车长期停驶，此时应采取 以下措施：①汽车存放时，必须关闭所有电器开关，特别是应拆下蓄电池负极线;每周定期起动发动机并使之保持在2000-3000r/ min运转，直到温度达到正常操作时的温度方可停止运转。②每 月充电两次。因为蓄电池不使用，也有自放电现象。如果过渡放 电，尤其在严寒的冬天，电解液就会积冰，蓄电池易破裂，所以，必 须保持蓄电池电量充足。蓄电池充电量是否合适，可用电解液密 度计检查电解液的密度(电解液密度与温度的关系见表1)。

(5) 初用蓄电池时，尤其是干式铅睃蓄电池，应根据环境气温 状况，选择相应密度的电解液注入蓄电池内，放2〜3h方可使用。

(6) 蓄电池的搭铁极性应与发电机一致。

(7) 当蓄电池装车后连线时，应先接正极，后接负极，拆下蓄 电池时，应先拆负极，后拆下正极，防止意外原因短路。

(8) 为减少自放电的可能性，应经常清理蓄电池上的脏物，尤 其是蓄电池盖上(包括桩柱)的脏物和渗漏的电解液、氧化物。

(9) 定期检查蓄电池的液面高度t液面标准值：普通蓄电池 液面应高出极板10〜15mm。

(10) 液面过低时，必须补加蒸馏水，不得加注自来水或河水、井水。

(11) 应经常检查蓄电池电解液的密度，或放电程度，如每行 驶1000〜1500km，用高率放电计或密度计检査放电程度或电解 液密度，当冬天放电超过25%、夏季放电超过50%以上时，应及 时充电，避免蓄电池长期亏电而使极板硫化。

(12) 冬天使用蓄电池的注意点:①防止蓄电池结冰:蓄电池 电解液的密度必须定期检查，不可太低。为达此目的，蓄电池必 须保持充足电的状态，避免电解液密度降低而结冰，引起蓄电池 爆炸等危害。②必须按规定对电解液的密度进行调整，要根据环 境温度调整(见表2)。③为使电解液和蒸馏水混合更均匀，避 免结冰，在补加蒸馏水时，应使发动机运转，使发电机向蓄电池充 电，也可在充电前先补充蒸馏水。④每次起动发动机时，不要超 过5s，重复起动时，间隔时间不少于15s，以使电解液更好地渗人极板。

表1:电解液密度与温度的关系

	全充电蓄电池15℃时电解液密度(g/cm3)
	冬季	夏季
冬季温度低于 一 40℃地区	1.31	1. 25
冬季温度髙于 一4℃地区	1. 29	1.25
冬季温度高于 一 30℃地区	1. 28	1.25
冬季温度高于 一 20℃地区	1. 28	1.24
冬季温度髙于 0℃地区	1. 27	1.24

表2:电解液配制表

15℃时电解液密度	体积之比		重量之比
	浓硫酸	蒸馏水	浓硫酸	蒸馏水
1.22	1	4.1	1	2.3
1. 24	1	3.7	1	2.1
1.26	1	3.2	1	1.9
1.27	1	3.1	1	1.8
1.28	1	2.8	1	1.7
1.29	1	2.7	1	1.6
1.30	1	2.6	1	1.5
1.40	1	1.9	1	1.0