充电电流过小时，蓄电池易亏电，起动困难。

(1) 原因：①发电机皮带松，使发电机转速低，发电量少。 ②发电机故障：如电刷磨损过多，使中性极线柱“N’’电压低，电压 调节器不能调节转子绕组磁场强度，因此，定子绕组感应出的电 压低，充电电流更小。③电压调节器或继电器有故障，如继电器 接头松脱或断路，触点烧蚀等。④接头松脱或接头氧化、接触不 良，造成接触电阻很大，电流很小。

(2) 诊断方法:①检査接头接触情况，是否松动、接触不良，接 头是否氧化。②首先要区分车用发电机是内搭铁式交流发电机 还是外搭铁式交流发电机。如是内搭铁式交流发电机，因为两个 电刷的引线中一根与发电机后端盖上的转子磁场绕组接线柱“F” 连接，另一根引线与发电机外壳上接线柱“一”(搭铁)连接,为此， 应拆下“F”接线柱上的导线，另用一根导线将“F”与“一”连接；如 是外搭铁式交流发电机，因为转子磁场绕组与相配的电压调节器 搭铁，故两只电刷接线柱与发电机外壳绝缘，其接线柱一个是 “F—”，另一个接线柱是“F+”为了确定充电电流过小的原因，应 将"F—”的导线拆下，用另一根导线将“F—”接线柱与机壳接地。 当起动发动机后，如充电电流仍过小，说明发电机有故障;如电刷 接触不良，或滑环脏，或转子励磁绕组或定子绕组中一相或二相、 三相短、断路等。采用此方法，发动了发动机后，如充电电流过 大，说明电压调节器有故障。