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充电电流过小的原因是什么?怎样诊断?怎样排除?

充电电流过小时,蓄电池易亏电,起动困难。

(1) 原因:①发电机皮带松,使发电机转速低,发电量少。 ②发电机故障:如电刷磨损过多,使中性极线柱“N’’电压低,电压 调节器不能调节转子绕组磁场强度,因此,定子绕组感应出的电 压低,充电电流更小。③电压调节器或继电器有故障,如继电器 接头松脱或断路,触点烧蚀等。④接头松脱或接头氧化、接触不 良,造成接触电阻很大,电流很小。

(2) 诊断方法:①检査接头接触情况,是否松动、接触不良,接 头是否氧化。②首先要区分车用发电机是内搭铁式交流发电机 还是外搭铁式交流发电机。如是内搭铁式交流发电机,因为两个 电刷的引线中一根与发电机后端盖上的转子磁场绕组接线柱“F” 连接,另一根引线与发电机外壳上接线柱“一”(搭铁)连接,为此, 应拆下“F”接线柱上的导线,另用一根导线将“F”与“一”连接;如 是外搭铁式交流发电机,因为转子磁场绕组与相配的电压调节器 搭铁,故两只电刷接线柱与发电机外壳绝缘,其接线柱一个是 “F—”,另一个接线柱是“F+”为了确定充电电流过小的原因,应 将"F—”的导线拆下,用另一根导线将“F—”接线柱与机壳接地。 当起动发动机后,如充电电流仍过小,说明发电机有故障;如电刷 接触不良,或滑环脏,或转子励磁绕组或定子绕组中一相或二相、 三相短、断路等。采用此方法,发动了发动机后,如充电电流过 大,说明电压调节器有故障。

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