(1) 当断开点火开关和连接插接器时，应将点火钥匙旋到 “OFF”位置，否则，要烧坏电器元件。

(2) 要小心触摸带有微处理器的电器装置的电极，如ECU 等，防止因人体静电损坏这些元件。

(3) 当拆下ECU的插接器后，不要将万用表接到ECU的电 控装置上，否则会损坏它。

(4) 当拆下ECU插接器的接口端连接测试仪时，不要将连接 器插孔损坏。

(5) 用测试仪测头连接联接器时，务必要从联接器的线束端 (联接器的后端)把测头插进去，如图所示。

图:联接器的测试

(6)务必在检查联接器端口时，检查插孔与插针的配合和锁 定状况，如锈蚀、针弯(如图中的B处)、脏污、针退、插孔是否过度张开等。

图：检查插孔与插针锈、针弯等

(7) 检测各个电器的电压之前，应先检测蓄电池电压是否在 规定蒗围内，否则影响测试结果。

(8) 在更换各种线束和连接故障解码仪时，必须关掉点火开关。

(9) 在维修电喷故障之前，必须先关掉点火开关，接上故障解 码仪，再打开点火开关，此时故障灯(如图所示)应亮。发动机 起动后，故障灯应立即熄灭，如不熄灭，说明发动机电喷元件或电 喷元件线路有故障，应读取发动机故障码。

图：发动机故障灯

(10) 拆蓄电池线束或拆下ECU插接线之前，必须先检查电 喷元件及其线束有无问题，否则，应先解除码故障，以防止丢失 ECU储存的自诊断故障码及有关自学习的信息。

(11) ECU内有许多晶体管电路，不要触碰，不要拆外壳，更 不能进水，如需更换就应该整体更换。

(12) 插接件在插接配合时，要配合到位，正确锁紧，以防止进 水、进灰尘。如图所示。

案例:一辆出口轿车行驶了 1483km，在点火开关关闭状态 下,仪表上所有指示灯都常亮。将车拖到修理厂维修技师进行了 仔细检査，发现在打开点火开关电源挡、仪表灯处于常亮时，发动 机机餘有“哒、啦、喷”声。通过仔细査找，确定是空调压缩机的离 合器结合的声音，空调开关处于断开状态。断开空调压縮机离合器插接件，用万用表检查，发现空调压缩机控制线束和发动机线 束在断开点火开关情况下，依然有电，接下来检查了空调控制面 板，空调面板无故障。这时，拆下空气滤清器，拆下发动机线束和 前部线束连接的插接件，发现插接件内有水，仪表上各个指示灯 都熄灭。此后，用压缩空气吹净了接插件内的水，然后，将此两个 插接件插接到位，仪表上各个报警灯仍熄灭，打开点火开关仪表 灯亮，关了点火开关，所有灯都熄灭，说明故障就是由于发动机线 束与前部线束插接件盒内有水所致。由于插接件插接不到位，洗 车时，不慎将水喷到插接件上，渗漏到盒内，使盒内各个针脚互相 连通，点火开关即使处于关闭状态，仍可形成短路状态，造成以上 故障。

图：插接件的插接